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ハロウィーンと言えば都営バスの終夜バス(渋谷駅～六本木駅)。
皮肉にも運行最終日が一番混雑したんじゃないかという…(2014.10.31)
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三菱ふそうは都営の入札をなぜ取るか…の推測。
自前推定の製造(登録)台数だけれど、20年を境に大ブレーキになったのが分かる。特に観光型が悲惨。
20年はコロナ前の受注もあったけど、21年は都営の仕事がなければ2年前の1/5以下。都営が140台だから、21年製造のふそう路線車の半分以上を占めた。
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京急の平日日中の新パターン、新時刻表からすると
こんな感じだろうか。40分で一周
・快特と特急の時間差が出るところに急行を入れる
・時間差を久里浜で吸収(郊外側の優等はいびつな間隔)
・普通は逃げ切りより待ち合わせ多めにして接続を取る
平和島と新町接続で救済されるところが増えてるね。
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都営バス、5月8日より都内各社と足並みを揃えて運転席の最前列を全て開放の模様。
3月の時点では最前列でも扉側は全車、運転席側は「新型のビニール仕切りがついた車(写真) or 燃料電池・スカニア」のみ開放だったけれど、全車OKに。
都営バス資料館。ドラクエXドワドワ。サークル関連の告知・ご提供頂いた資料写真の紹介もします。TK・TMR(UT)・路線バスの旅と歴史・中島みゆきと邦楽雑食派・麻雀
ラッピングバス別館→@tobus_wrapping