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【M-TEC NSX】
JGTC GT300クラスに参戦したGTマシン
プライベーター主体のGT300において
M-TEC(無限)はGT500の前年型NSXを
GT300に持ってくる前代未聞の態勢を敷いた
3.0L V6 ターボ "C30A"をデチューンして搭載
物議を醸したが、ARTAガライヤを下し
2005年のGT300チャンピオンを獲得した
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【TRAMPIO FTO】
JGTC GT300クラスに参戦したGTカー
RALLYARTのサポートの元、
駆動方式こそ市販車と同じFFながら
心臓部にランエボ譲りの2.0L 直4ターボ
"4G63"を搭載し、FTOエボリューション
とも言える形態に
強豪ひしめくGT300クラスで
シリーズ6位という成績を収めた
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【MOMOCORSE A'PEX MR2】
JGTC GT300クラスに参戦したGTカー
土屋エンジニアリングが
JTCCのカローラ・セレスのパーツを
流用して制作、エンジンも2.0L 直4NAの
"3S-GE"だったが、97年からターボで武装を強化
99年、nismoワークスのS15シルビアを
1ポイント差で振り切り
ダブルタイトルを獲得した
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【KRAFT TURENO】
JGTC GT300に参戦したGTカー
外観こそ86の面影はあるが
心臓部にGT500スープラで使っていた
2.0L 直4 "3S-GTE"を、足回りも
F3マシンを流用するという構成に
トップランカーまで行くことは
出来なかったが、JGTCの名物マシン
として現在でも人気が高い
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【Alfaromeo 155 V6 Ti】
DTMに参戦したツーリングカー
アバルトとアルファコルセの合作で
新規製造された2.5L V6エンジン(420ps)に
ランチア・デルタで熟成された
4WDシステムを搭載する
93年のクラス1元年に、20戦中14勝
6PP,15FLを記録し、前年度覇者のメルセデスを
打ち破りチャンピオンになった
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【SUBARU IMPREZA】
JTCCに参戦したツーリングカー
セダンではなく、あえてワゴンボディを選択したシムスレーシング
車体はFR化に加え、1.8L 水平対向4気筒 "EJ18"を 2.0L化して搭載
96年から参戦が始まり、ほぼトヨタだけになった98年も唯一の他社マシンとして参戦していた
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【HONDA ACCORD】
1996-1997年に活動していたツーリングカー
シビックでの惨敗を受けて、より車格の大きなアコードにスイッチ、剛性とレイアウトの余裕が出来た車体に「外観は量産 中身はF1」と称されたH22Aエンジン(310ps)を搭載
JTCCではシビック時代の不遇を払拭し、2年連続チャンピオンに輝いた
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【NISSAN PRIMERA(P10)】
1993-1996年に活動したツーリングカー
"901運動"の申し子はレースの舞台にも登場し、
BTCC,JTCC,STWカップに参戦、直4 2.0LのSR20DEはNAとしては驚異的な300psまで達した
JTCCでは参戦した4シーズン中、インターTEC全てで優勝を記録している。
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埼玉の自動車工場が手掛けたランチア・デルタ
聞くところによるとスーパーカーレースでGT3マシンに勝つために、作ったとの事
これがGT3差し置いて先頭来たら、熱すぎる
#オートサロン2019
モータースポーツと音楽を愛する1会社員です😌 ニコニコ動画の迷列車派生シリーズ ～迷車を斬る～シリーズ作者 (背景・はるさん,ヘッダー・蝶の朝子さん)