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【Lancia 037 rally】
JGTC GT1に参戦していたGTマシン
WRC最後の2WDチャンピオンも
登場、WRC仕様をベースに
JGTCに合わせて仕様変更
心臓部は2.1L 直4を搭載
"ROSS Competition"が走らせたが
ギア比がWRCのままで、富士の
ストレートでは170km/h程度しか
出なかった
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【Alfaromeo 155 V6 Ti】
DTMに参戦したツーリングカー
アバルトとアルファコルセの合作で
新規製造された2.5L V6エンジン(420ps)に
ランチア・デルタで熟成された
4WDシステムを搭載する
93年のクラス1元年に、20戦中14勝
6PP,15FLを記録し、前年度覇者のメルセデスを
打ち破りチャンピオンになった
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【TOYOTA SUPRA】
JGTC GT500に参戦したGTマシン
GT-Rに対抗すべく、93年デビューの
A80系をレース車両として投入、
心臓部は94年の2戦のみ
3.0L 直6 "2JZ-GTE"
以降は2.0L 直4 "3S-GTE"を積む
当初はGT-Rや海外製MRスポーツに
苦戦するも、97年にTom'sが
ダブルタイトルに輝いた
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【CUSCO DUNLOP IMREZA】
SUPER GT GT300に参戦したGTマシン
CUSCOは2006年にそれまでのFRから
4WDへと駆動方式をスイッチ、そこに
心臓部として2.0L BOXER4 "EJ20"を納め
サーキット版WRカーとも言える構成に
2008年、セパンで4WDとしてGT300初の
優勝と、2回の3位表彰台でシリーズ6位と
健闘した
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【MITSUBISHI Space Star R5】
ERC等に参戦するマシン
Mパートが独自開発した1台で
スペーススター(ミラージュ)がベース
心臓部は1.6L 直4ターボ "4B11"
FIAのホモロゲーションが無く
国内選手権での散発的な参戦に留まっていたが
JRCやWRC2でも姿を見るようになってきた
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【SUBARU IMPREZA】
JTCCに参戦したツーリングカー
セダンではなく、あえてワゴンボディを選択したシムスレーシング
車体はFR化に加え、1.8L 水平対向4気筒 "EJ18"を 2.0L化して搭載
96年から参戦が始まり、ほぼトヨタだけになった98年も唯一の他社マシンとして参戦していた
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続いてはRB26,2JZ等の直6エンジン
ワイスピ1,2で聞いたあの音そのものである
ただ加速するだけでなく、路面のギャップを
拾った時の音も細かく再現されていて
やはりリアルの一言に尽きる
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【MAZDA 323 GT-X】
WRCに参戦したマシン
Gr.Bより市販車に近いGr.Aに沿って
323(日本名:ファミリア)をベースに開発
心臓部は当初は1.6L 直4 "B6"
90年からは1.8L 直4 "BP”
1987年,1989年スウェディッシュを
制するもパワー不足で、常勝の座を
射止めることが出来なかった
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3発目はSUBARUのBOXERサウンド
途中実車が近くを通りがかるのだが
全く違和感が無いというか同調している
再現度も勿論素晴らしいのだが
ここまで幅広くエンジンサウンドを
出せるというのは驚愕の一言である
モータースポーツと音楽を愛する1会社員です😌 ニコニコ動画の迷列車派生シリーズ ～迷車を斬る～シリーズ作者 (背景・はるさん,ヘッダー・蝶の朝子さん)