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ニュース番組201系引退取り上げ過ぎ。
インタビュー受けてた人、数日したら201系忘れんじゃないのって思っちゃう。（違ったらゴメン）こっちは毎日201系のこと考えてるし、「鉄道趣味＝201」系だというのに。
キャスターが「寂しい!」とか言ってたけど、笑わせるな。
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７両編成で廃車回送
(青3+T’c-1+MM’-1)
2008年6月19日
bit.ly/2K3ThE8
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「むさしの奥多摩号」は知名度が低く始発の大宮から乗る人は少なかった。
武蔵野線を走るため普段の青梅線とは違い比較的高速で走行するで同線で活躍してた頃を思い出す。
写真は2007年GW
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中央線最後の10両貫通編成T102、廃車回送
2008年1月17日
bit.ly/2HeHVgo
…もう11年も前の事。
そしてこのT102をメインにj-trainで記事を書いたのもいい思い出
bit.ly/2QT4p6g
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クハ201-3
知る限り201系最後のATS-P車上子の台車艤装方式。そして連結器直下に残る列車選別車上子。
2005年12月20日
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2008年6月12日
青梅・五日市線201系(青2・青8)廃車回送
電連有と無しが併結したイレギュラー組成。
bit.ly/2sjqTWr
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JR中央線201系の象徴と言っても過言ではない前面種別幕。通勤電車で常設ヘッドマークは他に無かった特別な車両。
そのヘッドマークの幕をマフラータオルにしました。
通常掲出コマはもちろん普段見れない検知コードや終端表記も再現。
マイホビーキョーサンで3/10から再販します。
1枚2800円
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クハ201-1が仮に鉄道博物館に入ったとしてもクハ103のような未来なら他の201系同様に長野で解体してたほうがいい。
あんな遊園地で保存とは無縁な状態は遠慮願う。
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2007年8月2日
・長野総合車両センター201系解体
・クハ201-81〜(H22→T121)廃車回送
…もう10年前の事です
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今朝の新聞に大阪環状線103系の引退について掲載されたようです。
そんなことより同線用201系の処遇はどうなるかが重要なのです。
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埼京線(池袋〜大宮)ATACS使用開始
一般人的観点からだと既にATC区間で常置信号機が撤去とか無いためATACSになったとかわからない。
当面ヨーロッパ系(主にAとCH)H0のツイートばかりです//201系//鉄道模型工作・鉄道写真ともに下手の横好きレベル//SBB//ÖBB Railjet//Nightjet//HP(西東京鉄道管理局・201資料館)一時閉鎖中