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「ATS-P（自動列車停止装置）もなかった」
事故発生当初から今までずっと続いてる誤解。
ATS-Pの曲線防護は事故当時は必須機能ではなかったし、やろうと思えばATS-SWでも可能。
論点は曲線防護の必要性であって、ATS-Pの有無ではない。
@gendai_biz gendai.media/articles/-/109… #現代ビジネス
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七隈線博多延伸大成功じゃないですか。
開業1ヶ月の新線でこの混みっぷりはなかなか無いですよ。
fbs.co.jp/fbsnews/news96…
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大泉函館市長インタビュー。
有料部分なのでコピペしないが、新幹線函館駅乗り入れは相当勉強されている。フル規格乗り入れが可能なら東京直通もという感じ。
他の政策も、大言壮語ではなく実務家タイプで、それでいて華があるという印象。
hokkaido-np.co.jp/article/839439
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竹内健蔵教授「今の地方鉄道は住民にとって快適なのかという視点がなく、『廃止させない』こと自体が目的になっている。もっと協議を前向きに捉えるべきで、住民が好きなときに快適に移動できる方策を考える場にしてほしい」
これが共通認識になって欲しい。
sankei.com/article/202305… @Sankei_news
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あー、そっちの方向に当て擦っちゃった……
鉄道は固定費割合が高いので、利益率で見ると輸送量の波動に対して脆弱な経営なのが誰の目にも明らかになったのがコロナ禍。
JR東海がそれでもリニアをやるのは、東海道新幹線のピーク時輸送や老朽化が限界なのと、ローカル線割合が比較的小さいのと。 twitter.com/kohei_ota/stat…
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公営地下鉄の条例上の正式名称（※名古屋は市名なし）
・札幌市高速電車
・仙台市高速鉄道
・東京都地下高速電車
・横浜市高速鉄道
・（名古屋市）高速電車
・京都市高速鉄道
・神戸市高速鉄道
・福岡市高速鉄道
各都市共通なのは、路面電車に対しての「高速」ということ。 twitter.com/kyoto_np/statu…
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パタゴニア日本支社、労組代表に雇い止め通告 雇用の無期転換の直前：朝日新聞デジタル
リベラルアピールに余念がない企業が自社従業員には労働法を平然と違反するの、様式美かなんかなの？
asahi.com/articles/ASR58…
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東京総合車両センター御料車庫の解体について、その場所はJRの再開発用地ではなく、品川区の区役所建替とにぎわいゾーンとなっている。
で、御料車庫は新しく作る道路と歩行者デッキと重なる。
なので、品川区が御料車庫をどう考えているのか、という話になるのよ。
nordot.app/10231410490914… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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炎上しそうなことをツイート。
古い建築物や構造物が無くなるとき、もう手遅れになってからメディアが嗅ぎつけて煽って批判一色になることに物凄く違和感があるのよ。
そうやって批判する中に、今まで気にかけて保存なり活用に向けてアクションしてた人はどれだけいるのさ。
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山梨県知事、リニア調査中止要請で静岡県を批判
山梨県長崎知事、静岡県川勝知事へ再び苦言を呈すの巻。
そりゃ、事前に筋を通さず他県の工事に言いたい放題してるんだから怒られるわ。
前回も筋を通さずに怒られてたのに、静岡県は懲りないねぇ。
sankei.com/article/202305… @Sankei_news
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北海道新幹線の函館駅乗り入れ、提唱者はフル規格東京直通が本命とのことですが、フル規格でやれるかどうかは需要予測と事業費の精査次第ですかね。
どこぞのコンサルよりはよっぽど実現可能性の高い具体案なので、期待したいところです。
#文春オンライン bunshun.jp/articles/-/628…
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JR東日本、東洋電機製造の筆頭株主に躍り出て連携強化の報。
JR東の電車の音が京阪や京成みたいになるんですか（そうじゃない）
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「鉄道事業者にとって2023年は、異常な3年間が過ぎ去り、日常が戻ってくることへの期待が高まると同時に、何が戻ってきて、何が戻ってこないかを見極める重要な一年になるだろう」
これですね。ほんとこれ。
diamond.jp/articles/-/322…
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新幹線の自動運転、JR東海は「とてつもない精度」をどう実現したのか？ | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン
0.1秒間隔のリアルタイムでランカーブ演算&更新て……えっげつねぇ……
diamond.jp/articles/-/323…
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禁煙化を振り返る記事だが、画像に大きな誤りがある。
この画像は80年代後半としているが、場所は東京駅3番線で2009年4月1日に禁煙となり、喫煙所の広告は2009年2月発売のセブンスターブラックインパクト。
よって、この画像は2009年2月〜3月のもので、80年代ではない。
newsdig.tbs.co.jp/articles/-/497…
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東海道線の異線進入、横浜支社発表に関して毎日はATOSと運転士の双方の要因をちゃんと書いた。
朝日と産経はATOSのことだけ書き、NHKが酷くて運転士の見落としとだけ書いてる。 mainichi.jp/articles/20230…
asahi.com/sp/articles/AS…
sankei.com/article/202305…
www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama…
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日田彦山線BRT化、JR九州はまさに元ツイ記事にある利便性を考えて専用道区間が短い案にしてたのに、自治体と県と自民党が鉄道維持の面目のために専用道区間を伸ばさせた。
その結果、いざ運行開始という段階になって地元民から不便と言われるとは、実に馬鹿げた話です。
tabiris.com/archives/hitah… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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フランス「鉄道2時間半以内は飛行機禁止」日本に導入されたら「禁止路線」どこになる？ 意外な結果 | 乗りものニュース
東海道新幹線がパンクする……
trafficnews.jp/post/126051
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サンダーバード存続を訴える「住民グループ」は何年も前から活動してるようですが、会の名前と代表者名で検索すると、予想通り共産党関係かつ反原発でした。
dqtgq843.wixsite.com/fukui twitter.com/westnozomi02/s…
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川勝知事は昨年6月にリニアのルート変更はもう言わないと明言したが、たった半年で反故にした。
信用どころか会話すらできない人物であり、知事には不適格でしょう。
at-s.com/sp/news/articl… twitter.com/Sankei_news/st…
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川勝知事
2022年6月「（期成同盟会入会を期に）リニアのルート変更は今後主張しない」
2022年12月「リニアは静岡を通るな、松本回りにルート変更して開業時期を遅らせろ」
期成同盟会から除名で良いんじゃない？
at-s.com/sp/news/articl…
sankei.com/article/202306… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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川勝知事がリニアの木曽谷ルート&松本迂回への変更と大阪一括開業を主張してるけど、需要予測も費用便益分析も環境調査もやってなくて、開業時期も含めて一切根拠が無い。
つまり川勝知事の自分勝手な妄想でしかないですからね。
sankei.com/article/202306…
mlit.go.jp/policy/shingik… twitter.com/kaorurmpom/sta…
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宇治山田駅ホームで電車とバスがシームレス結節する時代があって近鉄すげぇってなってる
kintetsu.jp/kouhou/Rireki/…
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上野駅セルフ駅そば食べてみた。
ちょっとびっくりするくらい美味しい。下手な立ち食いそばより美味しい。
もう味災なんて言わせないという意気込みを感じた。
羽田空港のラーメン自販機ほど熱すぎず、器に持ちやすい取手がついてるのも良き。
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「環境に配慮したモーターや運転台を装備しない中間車両」
ものは言いようだなぁ。
newsdig.tbs.co.jp/articles/tut/5…
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