2
断崖絶壁にトンネルを穿ち、線路を通した西九州新幹線。
圧倒的なドボクの力を感じる。
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500系、豪雨、通過線
あまりにも格好良くて、魔力じみたものすら感じてしまいます。
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なぜ新幹線が好きになったのかと聞かれれば、｢500系が居たから｣という答えに尽きる。コイツはそんな車両。
7
雪国の新幹線駅には必ずスノーシェルターがあるが、八戸駅のものは一味違う。
ドーム状の高い屋根に剥き出しの梁と柱が織りなす空間は、駅舎完成から約10年後にデビューしたE5系のデザインにもよく似合う。まるで当形式が登場するのを待っていたみたいだ。
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富士山×ドクターイエロー
東海道新幹線を撮るなら基本のキとも言える組み合わせなのに、好条件の日はわりと少なめ。
即ちどちらも見れたときは相当ラッキーと思っていいんじゃないでしょうか？
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夏めく大村湾の景色と西九州新幹線
開業が4ヶ月後に迫るなか、遂に試運転が始まりました！
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新緑の板谷峠をEast-iがゆく
草木のなかに眠る旧駅跡から現役線を眺めるのもなかなか味わい深いもの。
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6月25日 E956形 S13編成 "ALFA-X"
夜間走行を止めで撮れる現代の技術に感謝
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引退間際に見れると思わなかった午後遅めの浦佐通過。
個人的に上越の駅撮りで一番好きな構図です。ひたすらかっこいい。
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復旧作業中のE6+H5(やまびこ223)と救済臨を鳥瞰。
東北新幹線は地震発生から1ヶ月弱で全線復旧、5/13から通常ダイヤでの運行も再開見込みという驚きのスピードで復活を遂げた。
現場の方々の努力には本当に頭が下がる。
新幹線を撮ります。秋田出身