1
ありがとうE4系Max。もうこの画像に写る車両は全て東京駅では見られなくなったんだな・・・。1998年4月撮影
3
E4系Maxで一番印象的だったのは、やっぱりMaxあさま号だった。軽井沢→東京までの短い区間だったけど
#Maxありがとう
6
189系N102編成が再び6連に組成されて工場へ移動しました。ただ、完全に工場内には入っていません。理由は解りませんが・・・。
8
試験塗装を施されたE257系M-205編成（ｸﾊE257-5+ｸﾓﾊE257-5）が工場から廃車置場へ移動しました。
10
えちごトキめき鉄道ET127系V1編成が車輪転削のため長野総合車両センターに入区しました。
16
稲荷山ストレートの場所取りが地元紙に大々的に載ってわ。管理する河川事務所により場所取りの囲いは撤去され、パトロール強化だそうです。
19
E257系M-105編成松本車が、E257系5000番台大宮車OM-91編成に生まれ変わり出場試運転が行われました。外観の塗装の他は、前後のライト交換と機器更新が見える範囲で確認できました。
20
南武支線向けに転用改造が行われてたE127系が構内試運転を行いました。新たにV1編成に変わりました。ｸﾓﾊE127-12+ｸﾊE126-12の形式は変わりません。
22
西条駅先のポイントも結構混んでいました。お会いした皆様、撮影に行かれた皆様大変お疲れ様でした。
23
小山車両センター所属205系600番台Y12編成が長野総合車両センターに配給され、基地から工場線を経由して工場留置線（廃車置場）へ移動しました。
24
E257系5000番台大宮車OM-91編成は試運転線を3往復ほど構内試運転で走行しました。
25
長野総合車両センター（工場）に入場していたE233系2000番台松戸車（ﾏﾄ17編成）が出場し、臨回電扱いで松戸車両センターへ戻りました。
長野県北部地方にある蔵の町と桜の名所で有名な須坂市に生息している、かに座🦀のただの鉄ヲタのようだ。 ホームページとブログの更新は@gatagotokirokuをご覧ください。
日々の記録用（非鉄）ブログはこちら→blog.goo.ne.jp/hyama5071