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いやーこれ面白いな
撮影の2年前にもう日本鉄道は国有化されてるのだけど、車体表記は官鉄式ではないっぽい。
(手前のおそらく3等車には等級表記が書いてないし、色帯も巻いてない。形式表記もなし)。
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日本鉄道の1等車の車内の写真だ…すご…
…ections.albert-kahn.hauts-de-seine.fr/document/entre…
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このごちゃごちゃタイムで作られた物や制度の中には「アイデアはいいけど技術が追い付かない」とか「値段がなぁ」とか「試したけどいまいちだねー」で没になったのが結構あるんだけど、近年。技術が追い付いたり情勢が変わったりで敗者復活してるのもあって(弾性車輪とか女性専用車とか)これも楽しい
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で、この「舶来の最新機械」はどうやったら自分たちに使いやすくなるのか?ほかの国はどうやってる?とごちゃごちゃ試して方向性が見えたのが明治末期で大体のフォーマットが固まったのが大正時代。
明治期の、この手あたり次第ごちゃごちゃ試してるのがまたカンブリア紀みたいで面白いん
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なのでまぁ明治客車は技術面で見るのもいいんだけど、それ以上に文化面というか精神面というか「舶来品で大名駕籠みたいな仕上げの乗り物だってもう殿様だけの物じゃないぜ」という時代になったよというのと、最新の舶来機械に早速漆を塗っちゃおうというローカライズの面白みみたいなその、アレが
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まだ貴重だったガラスもバンバン使うし、今じゃ貨車でも使わないような足回りに、今じゃ注文住宅でもやらないような仕上げ(なんせ漆塗りワックス仕上げである)の車体が乗るギャップがイイのと、そんな工芸品みたいな車両が「対価を払えばだれでも乗れる」ものとして広く開放されたのがいい
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明治客車の良さはですね、「車体部が鉄道技術とあまり関係ない」というのがあります。
日本に鉄道が来たとき、走行部はせいぜいイギリスでも数十年の蓄積しかなかったのでまだまだ未熟なのに、その上に載る車体は木造で、木工に関しては英国も日本も数百年の蓄積があるのでかなり立派なのが乗るわけ
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さんざん人と戯れた汽車をお片付け。
明治村主催の12号機関車撮影会は想像以上の盛りだくさんでした!
これでたった1500円とかマジ?
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もし自ジャンルに人を呼びたいなら「これは履修すべき」と勧誘するよりも「ここ楽しい!気持ちいい!ウフフゴロゴロ!ウピょピョ!ポゥ‼︎」と勝手に転げ回ってる方が効果ある気がする。知らんけど。
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これ。
23区で言うと「人口当たりの自動車登録台数」は確かに低いのだけど、実は面積当たり登録自動車台数はいわゆる「クルマ社会」と言われる大抵の都市より多い。
つまり東京の人口はクルマで捌ける数をとうに超えていて、それを電車がカバーしてる。
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現代技術で固めた次世代SL、正直めちゃくちゃ見てみたい。
どんなカタチになるんだろかな?
日本だと水がそこまでカツカツではないから復水装置は付かないかな?
いや付くかな?燃料は?駆動装置は?想像が膨らむ
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昨日の話題「今の時代、SLを維持する意味ってあるんですか?」
今日の話題「燃料費高騰でジャワのSLが復活」
まぁこういう実利的な効果は滅多に出ないのでアレとしても、宮大工さんの維持とかに近いものがあるとは思う
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曲がりにも間に合った?ので今から漫画を上げます。
夏コミのコピ本に加筆…するはずが下書きで時間切れになりました。「150年前の今日の、ブレーキ車と新米ブレーキマンのお話」です。(1/5)
#鉄道開業150周年
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みんなスルーしてるけど、今は3Dプリンタ導入で1番高いのが「3DCADが動かせるパソコン」だったりする
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これ、車両が引退した時点の部品を「オリジナル」として、その後の動態保存で部品を交換されることを「オリジナルが失われる」と書かれることが多い気がするのだけども、そもそも20年なり30年なり現役で走ってる間にも新造時の部品はどんどん失われてるわけで
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生きてる汽車はいいねぇ
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ちなみにこの「NHKの最新考証によって再現された開業当時の列車」、実はNゲージの製品がもうあったりします。なんでやろなぁ
(要組み立て)
買ってね