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#都心新ルート
ついに赤羽国土交通大臣が錯乱答弁する事態に。昨日の参議院決算委委員会でなぜこれだけ減便してるのに騒音撒き散らして都心を飛ぶのかと聞かれ、千葉県との約束があるからとこれまで公式の言ってこなかった理由を持ち出した。オリンピックのための増便と言う話はどこに行ったのか
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#都心新ルート
パキスタンでエアバス320が住宅地に墜落した。この数年テレビでは外国で起きた航空機の事故は日本人が乗っていないと詳しく取り上げない風潮があるが、今回と同じ機種のハイテク機が都心低空飛行をしているのであることを知っておく必要があるのです
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#都心新ルート
ブルーインパルスが東京の上空を久々に飛んだ。都心新ルートのように進入着陸に使うのでなく一定の安全高度を保てば問題はないが、東京圏を飛ぶヘリや他の航空機へ飛行を告知するノータムな発出が飛行のわずか３時間前とは余裕がなさすぎて安全上危険ともいえる
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#都心新ルート
ブルーインパルスの飛行を知らないで東京上空をヘリコプターや小型機などが飛べばニアミスなど危険となる、それを知らせるノータムと呼ばれる飛行情報は普通1週間くらい前に出されるものだ。おそらく官邸はサプライズとしたかったのであろうが、あまり無茶はやめた方がいい
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パイロットたちもノータムが突然出されても失念する可能性があり、危険な行為であったと思います。もっと通常のように十分な予告期間を取る必要があったと思います。河野太郎氏の会見もいい加減で安全性を考えていたとは思えませんね twitter.com/azumi44822763/…
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#都心新ルート
今回のブルーインパルス飛行、評価はいろいろあるだろうが、飛行の３時間前に首都圏上空を飛ぶ予定のヘリコプターや航空機へノータムを発行しなければならない緊急性はなかったのは間違いないであろう
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#都心新ルート
私の元同僚で都心上空をよく飛んでいる者の話ではサミット、天皇のパレード、エアフォースワンの飛来などは1週間前から周知されるのに今回のブルーインパルスは飛行の３時間前で、上空3000フィート付近は多くの飛行機が✈️飛んでいて異常接近の恐れがあった
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#ブルーインパルス
各航空会社や首都圏上空を飛ぶヘリや航空機にブルーインパルスの飛行情報が実施の３時間前にNOTAMとして出された。毎日新聞もコースについては当日の3時間前に発表されたと報道した。通常1週間前までに出されるのに秘密に事を運んだ理由は何か？安全第一であるべきであろう
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#ブルーインパルス
河野太郎防衛相はプロセスは関係なく自分が決めたというが、今度は他の地域からも要望があるので他でもやると表明した、地方自治体にも賛否があるが、では29日の飛行は東京都が要望したのか？論理がメチャクチャだ。自分が決めるのか自治体が決めるのか？意味不明である
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#ブルーインパルス
東京や北九州でcoronaが心配な時に医師たちに行うべきはブルーインパルスの飛行ではないだろう多大な運航費をcorona対策に回すのが先であろうと思うが、河野氏一人で決めるのでなく是非を内閣、国会で議論すべきではないのか？
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#ブルーインパルス
編隊飛行は都心上空約1500メートルまでを飛ぶと飛行の３時間前に急に発出されたパイロットへのNOTAMにあるが、首都圏上空には1000メートル付近に多くの航空機が飛んでいるのでこのような高度差で良いのかNOTAMの確認徹底がなされたのか調査すべき事項であろう
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#ブルーインパル
これまでの経緯から国際線の東京行きの航空機にはブルーインパルスの飛行情報が伝えられていなかった疑いが出てきた。国土交通省はどう情報を伝えたのか明らかにすべきであろう
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#ブルーインパルス
ブルーインパルスのコースは都心新ルートを使う時間帯でなく昼間だからがんけいないとは言えないのである。飛行コースは従来の南風運用コースでも北風運用においてでも関係しているので、事前にパイロットは周知されなければならないのです
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#都心新ルート
ブルーインパルスの飛行のプロセスと事前予告、航空関係者にはNOTAMが飛行の３時間前と常識外であるが、それでも管制官が注意して安全に飛ばすはずだと思われる方もいらっしゃるだろう。しかし、高速でアクロバットを伴う戦闘機であり、航空管制官が処理できるものではな
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#都心新ルート
パイロットは着陸をやり直して急上昇したりどのようなトラブルが起きるかわからない、そのために事前にNOTAMで編隊飛行の詳しい情報は知っておく必要があるのです,いい加減にしていいものではない事を知っていて欲しいのです
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#都心新ルート
国際線で東京に向かっていた航空機に事前にNOTAMが出されていなく、巡航中か到着前にブルーインパルスの飛行を知ったとしてあの時間帯分の上空待機をしようと思っても事前に予備燃料を積んでいないのだから選択肢が限られていたのは安全性良くないことである
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それは間違いですよ、ATISは必要に応じて重要な情報を発出できるのです、911テロの時はそれを知らせてパイロットの判断材料にしたのです。他にも２１０００時間の乗務経験で知り得たことがありますので、通常運航の内容だけで人を騙すなどという中傷はやめた方が良いですよ twitter.com/sis_sis/status…
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#都心新ルート
新に始めたB滑走路の出発経路下の騒音値は標準大気で90デシベルを軽く超えていた。子供が泣き出し、授業も中止にと報道されてきた。猛暑日には100デシベルを超えるのは確実、日常生活は完全に破壊されるがこれで良いのか
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#都心新ルート
政府はかなり騒音が予想より大きいことに神経質になり始めた感があります。検事法案の様に多くの国民がSNSや直接首都圏航空課に意見や質問をするのが力になり、この低空飛行がキャンセルになることも十分あり得る事と思います
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#都心新ルート
ついに都心を飛ぶ運用停止を求めて住民代表が国を提訴することがになった。7日の東京新聞によると練馬、渋谷、川崎市など新ルート下の8区市の住民25人が6月12日に運用停止を求める行政訴訟を東京地裁に起こすと明らかになった
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#都心新ルート
本日15時に、豊島、中野。新宿、文京、渋谷、港、品川、川崎の原告29名が実質的に住民代表として、都心新ルートの運用差し止めを求め東京地裁に提訴します
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#都心新ルート
イージスアショアが住民の力で挫折しましたが、この新ルートも同じようにみんなで声を出し会えれば必ず撤回できることでしょう。すでに論理では完全に破綻しているのですから
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#九州豪雨
被害地域の住民が「毎年50年に一度の豪雨と言ってるのになぜ？」とNHKで政府に苦情を言っていたが、すべては防災予算が少な過ぎるからだ。イージスアショアなどに2千億など無駄遣い、堤防に使えよ！国土交通省の責任は大きい
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#都心新ルート
羽田空港のこれからと言うパンフレットなどに10億4千万円をかけたと知り合いの大手新聞記者に話したところ、裏に利権や賄賂があるはずと。10日のヒアリングで私はこの問題を追及してまた報告します。全ての無駄を河川対策に使うべきです
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#都心新ルート
世界中の10万人以上のパイロットを組織するIFALPAが新ルートの急角度の進入について日本政府に安全上の懸念を伝えているのに日本の組合が問題なしとしてGPWSが鳴っても着陸して良いとは笑い者になります
元JAL機長で航空評論家