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私が中学生の頃に田町電車区で撮影をさせていただいていた恩人です。この身延線の新車の試運転や185系の新製回送なんかのダイヤも教えていただきました。
何よりも感謝しているのはクロ157に乗せていただいたことです。
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昨日触れたクロ157の天皇陛下の椅子です。たくさん撮影しているのですが複写されても困るので防止のために私が写っているものを載せておきます。今の技術だと人を消せるのかな？🤔
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あと数日で鉄道150周年なのですが興味持てるイベントが見当たらない。100周年のときのような盛り上がりがありませんね。50年前の大井町は大盛況でした。
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鉄道150周年が盛り上がりに欠ける理由が見えてきました。100周年のときと違って、開業時の鉄道を継承している鉄道事業者がなく、大動脈の東海道本線をも分割してしまっていることにあるのだと思う。
新橋〜横浜間から始まった現在までの鉄道に東海道新幹線は不可欠なのにJR東のポスターにそれはない…
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50年後の鉄道200周年のとき私は107歳。今から楽しみです。次の節目でも上野駅トーサンバンで豪華寝台夜行列車が撮影できることを期待します。
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#少しだけレアな写真を貼る見た人強制
奥羽本線で、自走しながら狭軌を標準軌へ改軌するビッグワンダー
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上越線では、新幹線の開業で特急列車や急行列車の多くが消滅しましたが、これも消えゆくので一所懸命に撮りました。
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#今の小学生は知らない
JNRマークの角度と特急色塗り分けの角度は同じにデザインされていること。
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#今の小学生は知らない
新幹線の車体幅は、将来の貨物輸送を想定して既存のコンテナを横向きに載せられるように設計していること。
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#今の小学生は知らない
日光東照宮の陽明門の飾りは一つだけ逆さまになっています。完璧のものを作るとやがて滅びるという謂れから魔除けとしてわざとしています。
EF58 61号機の日立の立の上の点は製造時からしばらく逆さまに取付けられていました。
民営化後の入場時に付け替えられ、程なく…😢
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その昔、上野駅に到着する雪国からやって来た列車には雪が付着していて、雪のあまり降らない東京では、その雪国の様子を想像したものです。
長距離列車も減り、最近はこんな姿も見掛けなくなってしまいましたね。
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1980年頃の東海道本線保土ケ谷〜戸塚駅間。
当時は、ここで撮っていても何のおとがめもありませんでしたね。
いつも一緒に撮影していた仲間が3人。懐かしいな。
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東急線から引退した8500系を今日も。
一時期は田園都市線には8500系しか所属していなくて、2000系も多くは造られなかったので長津田の車庫はいつも8500がずらりと並んでいましたね。
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放送用のマイクを持った手で指差確認。それを気にせずテレビコマーシャルの映像にする会社。基本動作のなっていない社員。それに気づかないで容認する会社。
怖くて東海道新幹線へは乗れない。隠蔽体質も常態化しているし、きっと、いつか大きな事故を起こすよ。
ゴハチ好きの爺です。
年齢も遂にゴハチとなりました。
5月から9月までは神輿で忙しいから休鉄します。
むか〜し撮った写真を中心に載せていきますね。