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元住吉での一件で5155Fが廃車され、一部改造の上、急遽田園都市線から東横線に転属した東急8500系8677F（）。現在も副都心線を通り西武線、東武線にも顔を出します。2019年には8678Fが転属し、東横線の珍車として少ないながらも活躍をしています・・・？
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今ある情報から描き起こした都営6500形。
私鉄等ではやりの鋭角的デザインや流線形風デザインを脱した平面顔。
これはこれでシンプルでかっこいいのではないでしょうか。
三田線で新車としての活躍を期待しています。
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京浜東北線と横浜線のE233系の転属、個人的に楽しみ。
高崎・甲府当たりの雪と似合いそう。
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#どこかの誰かに刺さればそれで良い
勝手に延命したり國鉄創作したりしてます刺さってください
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当時のJR東日本の将来の燃料電池車のイメージ、DDM採用で700気圧の水素タンクを屋根上、燃料電池は床下というFV-E991とそこまでDDM以外そこまで大差ない構成で考えられてたらしい。
ただイメージ車両が全部e993系で大変カオス
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クモヤ743。新幹線総合車両センターで定期検査を実施する719系5000番台を東北新幹線で回送するために造られた事業用車。作ったはいいも、結局そんなことは実現せず、山形線の車庫で1/1ディスプレイモデルとして輝かしい活躍した。
そんなクモヤ743がまだいたらなあ…と思い、E5とともに描きました。
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