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クモヤ743。新幹線総合車両センターで定期検査を実施する719系5000番台を東北新幹線で回送するために造られた事業用車。作ったはいいも、結局そんなことは実現せず、山形線の車庫で1/1ディスプレイモデルとして輝かしい活躍した。
そんなクモヤ743がまだいたらなあ…と思い、E5とともに描きました。
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近未来の東横・目黒線。
17000系、3020系、20000系、40000系…。
この中で1番古いのが西武40000系とかどうかしてますね。
相鉄は東急を通ってどこまで行くのか。
そして今回わかったことは
メトロ17000系カッコいい。
運行番号は適当。
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キヤE195みたいに、
レールを運ぶ気動車はあるけど
レールを運ぶ電車ってあんまりないよね。
じゃあ作ってしまえばいいのよ。
というわけで、スーパーレール輸送カーゴです。
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京浜東北線と横浜線のE233系の転属、個人的に楽しみ。
高崎・甲府当たりの雪と似合いそう。
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元住吉での一件で5155Fが廃車され、一部改造の上、急遽田園都市線から東横線に転属した東急8500系8677F（）。現在も副都心線を通り西武線、東武線にも顔を出します。2019年には8678Fが転属し、東横線の珍車として少ないながらも活躍をしています・・・？
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今ある情報から描き起こした都営6500形。
私鉄等ではやりの鋭角的デザインや流線形風デザインを脱した平面顔。
これはこれでシンプルでかっこいいのではないでしょうか。
三田線で新車としての活躍を期待しています。
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201系東日本体質改善車
2006年より中央線にはE233系が投入されていたが、2年後リーマンショックにより東日本の投入計画が変更され、中央線向けE233系が増備中止となってしまった。
その為、残存した201系はE233系と同等設備、同等性能となるよう改造され、引き続き運用されるのであった…
知らんけど。
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#どこかの誰かに刺さればそれで良い
勝手に延命したり國鉄創作したりしてます刺さってください
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三田線の新車6500形と南北線の新車
目黒線で並ぶのが待ち遠しいですね・・・(？)
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2012年くらいのJR東日本、何を考えていたのか全くわからないがやたら不審な車を意匠登録しまくっていて凄く謎
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当時のJR東日本の将来の燃料電池車のイメージ、DDM採用で700気圧の水素タンクを屋根上、燃料電池は床下というFV-E991とそこまでDDM以外そこまで大差ない構成で考えられてたらしい。
ただイメージ車両が全部e993系で大変カオス
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伊豆急ではショートリリーフと思われる209系
個人的には新車と見違えるくらいに改造して伊豆半島を爆走してほしい
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リゾートしらかみ青池編成のeモーションウィンドウ
複層ガラスの間に有機ELディスプレイを挟んでるんだとか
超カッコいいからもっとこういうの増えてほしい
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横軽廃止から24年。最末期には峠を行き来するE233系との併結も見られましたね・・
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