芳賀・宇都宮LRT情報～交通まちづくり宇都宮～（@U_LRT）さんの人気ツイート（リツイート順）

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、福井鉄道の「F1000形」をベースとする3車体連接構造の低床電車です。ごみ処理施設「グリーンパーク茂原」の焼却熱を利用して発電した電力で走ります。 trafficnews.jp/post/101022

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11月26日・27日に開催される宇都宮駅東口のまちびらきイベントに合わせて、#芳賀 #宇都宮 #LRT 用の超低床LRV「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）を展示する「出張ライトライン見学会」も開催中です。 11月26日、「宇都宮駅東口」電停1番線には「HU301」編成が展示され、多くの方々が見学しました。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の低床電車「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）は「新潟トランシス」が製造しました。来夏の「優先整備区間」開業に向け、17編成が納車済みです。現在は3車体連接・編成長30m級ですが、今後の需要増加に対応できるよう、1車体増備して40m級に拡張できるよう設計されています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「芳賀・高根沢工業団地」電停は、1万人以上が勤務する本田技研工業に隣接して設置され、1面2線の島式ホームを採用しています。写真は9月17日（土）に撮影したものです。電停の南側には、電車がどちらの番線にも進入できるよう、X字状のシーサスクロッシングを設置しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の最急勾配は、3箇所の60‰（パーミル）区間です。2箇所は「芳賀町工業団地管理センター前」電停と「かしの森公園」電停の間に、残る1箇所は「清陵高校前」電停の西側にあります。画像は2月12日（日）に撮影したもので、撮影時の圧縮効果により実際よりも急な勾配に見えています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT 試運転2日目（11月18日夜）、「宇都宮駅東口」電停に2回目の進入を行う「HU306」編成です。このときは1回目より速度を上げて進入し、2番線の手前に設定した予定位置で停止した様子でした。 #宇都宮LRT

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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、渋滞しやすい場所では部分高架や部分地下などの立体交差を積極的に導入して、電車の定時運行性や速達性を確保しつつ、道路交通の円滑化を図っています。写真は8月21日（日）に撮影した清原学園通りとの交差部で、道路の下を軌道がくぐるアンダーパス構造を採用しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両基地には、現在4編成の「#HU300形」が搬入されています。10月16日（土）午前、「HU302編成」と「HU303編成」は同一線路上に連続して留置されていました。なお、優先整備区間の開業までに、あと13編成が搬入される予定です。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（JR宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）は、2023年8月に開業します。また、駅西側の整備区間については「栃木県教育会館」付近までと決まりました。 shimotsuke.co.jp/articles/-/622…

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11月17日から #芳賀 #宇都宮 #LRT の試運転が始まるのを前に、交差点の信号機に設けられたLRT専用信号の運用が始まりました。専用信号は黄色い矢印で表示されます。 shimotsuke.co.jp/articles/-/651…

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公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。

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