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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、鬼怒川東岸の河岸段丘や、JR宇都宮駅の東西乗り越えなど、60‰（パーミル）や67‰の勾配区間があります。このため、「#HU300形」電車は台車部分に電磁吸着ブレーキを装備しています。これにより、勾配区間でも安全に停止できるほか、自動車並みの急制動も可能となっています。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、先日レールが搬入されたのに続き、一部区間でPC枕木の搬入と設置が行われています。
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）について、2023年8月26日（土）開業予定との報道がありました。近く芳賀町と宇都宮市が正式発表する見通しです。
#宇都宮LRT
shimotsuke.co.jp/articles/-/744…
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、優先整備区間の最急勾配（60‰）や、JR宇都宮駅の東西乗り越えのためのスロープ（60‰を予定）の走行を考慮し、67‰以上の登坂能力（非常時には空車と連結して牽引・推進可能）を有します。
※参考資料「ＬＲＴ車両部会の検討状況について」
（city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/…）
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公共交通が利用できなくなると、深刻な社会的損失が発生します。
かつて福井県では、長期間地方鉄道が運行できず、「負の社会実験」と呼ばれる状況が発生しました。鉄道利用者がマイカー転換した結果、深刻な渋滞が常態化し、人々は公共交通の社会的意義を再認識したのです。
diamond.jp/articles/-/207…
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2022年の開業を目指して、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地では、軌道の敷設工事がさらに進んでいます。一部区間では、複線の工事が始まっています。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、路盤の整備が進み、レールの搬入が行われている箇所もあります。
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清原工業団地内の一部区間でレールとPC枕木の搬入が行われた芳賀・宇都宮LRTの工事現場で、本日レール敷設作業が始まりました。
shimotsuke.co.jp/articles/-/354…
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宇都宮市は、現在建設が進む芳賀・宇都宮LRTでの快速運行を正式に発表しました。トランジットセンター（乗り換え拠点）として整備中の「平石」「グリーンスタジアム前」電停では、快速列車と普通列車の乗り換えや、快速列車による追い抜きを行う予定です。
shimotsuke.co.jp/articles/-/466…
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の低床電車「#HU300形」の試運転が11月17日（木）からスタートします。
試運転を実施するのは、「優先整備区間」の起点「宇都宮駅東口」電停から、車両基地最寄りの「平石」電停まで。当初は交通量が少ない深夜の時間帯に、5km/h程度の速度で実施します。
shimotsuke.co.jp/articles/-/649…
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
仮称「下竹下」停留所周辺では、高架区間で主桁（しゅげた）の設置作業が行われています。
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2022年の開業に向けて工事が進む芳賀・宇都宮LRT。
渇水期に工事を進めなければならない鬼怒川橋梁は、芳賀・鬼怒川LRTの整備を進めるうえで最も工期を要する建造物といえます。
現在、橋梁の全体像がよく分かる状態にまで工事が進んでいます。
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公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。