芳賀・宇都宮LRT情報～交通まちづくり宇都宮～（@U_LRT）さんの人気ツイート（新しい順）

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芳賀・宇都宮LRT情報～交通まちづくり宇都宮～

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）について、2023年8月26日（土）開業予定との報道がありました。近く芳賀町と宇都宮市が正式発表する見通しです。 #宇都宮LRT shimotsuke.co.jp/articles/-/744…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の最急勾配は60‰（パーミル）で、「清陵高校前」電停の西側の勾配区間もその一つです。「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）は、空車状態の同型車を1編成牽引して66.7‰勾配を走行できる性能を有しています。このため、60‰勾配でも軽やかに走り抜けて行きます。 #宇都宮LRT

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の最急勾配は、3箇所の60‰（パーミル）区間です。2箇所は「芳賀町工業団地管理センター前」電停と「かしの森公園」電停の間に、残る1箇所は「清陵高校前」電停の西側にあります。画像は2月12日（日）に撮影したもので、撮影時の圧縮効果により実際よりも急な勾配に見えています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の最急勾配は60‰（パーミル）で、「芳賀町工業団地管理センター前」電停と「かしの森公園前」電停の間は、60‰の下り勾配と60‰の上り勾配で「谷」を越えます。写真は11月26日（土）に撮影したものです。

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11月26日・27日に開催される宇都宮駅東口のまちびらきイベントに合わせて、#芳賀 #宇都宮 #LRT 用の超低床LRV「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）を展示する「出張ライトライン見学会」も開催中です。 11月26日、「宇都宮駅東口」電停1番線には「HU301」編成が展示され、多くの方々が見学しました。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT 試運転2日目（11月18日夜）、「宇都宮駅東口」電停に2回目の進入を行う「HU306」編成です。このときは1回目より速度を上げて進入し、2番線の手前に設定した予定位置で停止した様子でした。 #宇都宮LRT

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11月17日から #芳賀 #宇都宮 #LRT の試運転が始まるのを前に、交差点の信号機に設けられたLRT専用信号の運用が始まりました。専用信号は黄色い矢印で表示されます。 shimotsuke.co.jp/articles/-/651…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の低床電車「#HU300形」の試運転が11月17日（木）からスタートします。試運転を実施するのは、「優先整備区間」の起点「宇都宮駅東口」電停から、車両基地最寄りの「平石」電停まで。当初は交通量が少ない深夜の時間帯に、5km/h程度の速度で実施します。 shimotsuke.co.jp/articles/-/649…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、11月から「宇都宮駅東口」電停と「平石」電停の間で試運転・習熟運転を開始する予定です。写真は10月8日（土）に撮影したもので、軌道や架線の工事がかなり進んでいることが分かります。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「#平出架道橋」は、LRT軌道が鬼怒通りと平面交差せずに「平石」電停方面にカーブできるように整備しています。写真は10月2日（日）に撮影したものです。レールの敷設が終わり、架線を展張する準備が進められていました。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「芳賀・高根沢工業団地」電停は、1万人以上が勤務する本田技研工業に隣接して設置され、1面2線の島式ホームを採用しています。写真は9月17日（土）に撮影したものです。電停の南側には、電車がどちらの番線にも進入できるよう、X字状のシーサスクロッシングを設置しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の低床電車「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）は「新潟トランシス」が製造しました。来夏の「優先整備区間」開業に向け、17編成が納車済みです。現在は3車体連接・編成長30m級ですが、今後の需要増加に対応できるよう、1車体増備して40m級に拡張できるよう設計されています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、渋滞しやすい場所では部分高架や部分地下などの立体交差を積極的に導入して、電車の定時運行性や速達性を確保しつつ、道路交通の円滑化を図っています。写真は8月21日（日）に撮影した清原学園通りとの交差部で、道路の下を軌道がくぐるアンダーパス構造を採用しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の導入空間となった鬼怒通りは、道路中央に複線軌道を敷設するセンターリザベーション方式で整備しています。峰町立体から、車両基地方面に向かう平出架道橋にかけての区間は、既存の高層建築物を巧みに避けながら、鬼怒通りの拡幅を実現しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（JR宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）は、2023年8月に開業します。また、駅西側の整備区間については「栃木県教育会館」付近までと決まりました。 shimotsuke.co.jp/articles/-/622…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両基地には、現在4編成の「#HU300形」が搬入されています。10月16日（土）午前、「HU302編成」と「HU303編成」は同一線路上に連続して留置されていました。なお、優先整備区間の開業までに、あと13編成が搬入される予定です。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT 用の超低床LRV「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）の第2編成（HU302編成）が車両基地に納入されました。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、鬼怒川東岸の河岸段丘や、JR宇都宮駅の東西乗り越えなど、60‰（パーミル）や67‰の勾配区間があります。このため、「#HU300形」電車は台車部分に電磁吸着ブレーキを装備しています。これにより、勾配区間でも安全に停止できるほか、自動車並みの急制動も可能となっています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「HU300形」は、3車体連接構造の100％超低床LRVで、編成長29.52m・幅2.65mと、国内最大級の車体サイズを採用しました。車内のシート配置は2＋2列のセミクロスシートで、シートは1人ずつ独立しています。高級感が漂うデザインで、座り心地はまことに良好です。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「HU300形」は、3車体連接構造の100％超低床LRVで、福井鉄道の「F1000形」をベースに開発されました。「F1000形」（愛称「#フクラム」）が編成長27.16m・幅2.65mだったのに対し、「HU300形」（愛称「#ライトライン」）は編成長29.52m・幅2.65mと、やや長くなっています。

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宇都宮市は、現在建設が進む芳賀・宇都宮LRTでの快速運行を正式に発表しました。トランジットセンター（乗り換え拠点）として整備中の「平石」「グリーンスタジアム前」電停では、快速列車と普通列車の乗り換えや、快速列車による追い抜きを行う予定です。 shimotsuke.co.jp/articles/-/466…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の運行主体である #宇都宮ライトレールの車両基地に搬入された「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）。 3車体連接構造で、編成長29.52m、車幅2.65m。全ての乗降ドア付近にICカード乗車券の簡易改札機が設置され、事実上の信用乗車制に対応しています。

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公共交通が利用できなくなると、深刻な社会的損失が発生します。かつて福井県では、長期間地方鉄道が運行できず、「負の社会実験」と呼ばれる状況が発生しました。鉄道利用者がマイカー転換した結果、深刻な渋滞が常態化し、人々は公共交通の社会的意義を再認識したのです。 diamond.jp/articles/-/207…

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#芳賀 #宇都宮 #LRT で使用する電車は、福井鉄道が使用する3連接構造の低床LRV「F1000形」の改良型です。実車は現在、車両メーカー「新潟トランシス」で製造中ですが、一足早くLRV型の遊戯器具が「ベルモール」前に設置され、人気を博しています。

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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、福井鉄道の「F1000形」をベースとする3車体連接構造の低床電車です。ごみ処理施設「グリーンパーク茂原」の焼却熱を利用して発電した電力で走ります。 trafficnews.jp/post/101022

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公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。