芳賀・宇都宮LRT情報 ～交通まちづくり宇都宮～（@U_LRT）さんの人気ツイート（古い順）

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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。 仮称「下竹下」停留所周辺では、高架区間で主桁（しゅげた）の設置作業が行われています。
2020/08/09(Sun) 16:40:37
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。 清原工業団地内の専用軌道区間では、路盤の整備が進み、レールの搬入が行われている箇所もあります。
2020/08/09(Sun) 17:50:11
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2022年の開業に向けて工事が進む芳賀・宇都宮LRT。 渇水期に工事を進めなければならない鬼怒川橋梁は、芳賀・鬼怒川LRTの整備を進めるうえで最も工期を要する建造物といえます。 現在、橋梁の全体像がよく分かる状態にまで工事が進んでいます。
2020/08/15(Sat) 19:00:16
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、優先整備区間の最急勾配（60‰）や、JR宇都宮駅の東西乗り越えのためのスロープ（60‰を予定）の走行を考慮し、67‰以上の登坂能力（非常時には空車と連結して牽引・推進可能）を有します。 ※参考資料「ＬＲＴ車両部会の検討状況について」 （city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/…）
2020/08/16(Sun) 22:40:10
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。 清原工業団地内の専用軌道区間では、先日レールが搬入されたのに続き、一部区間でPC枕木の搬入と設置が行われています。
2020/08/30(Sun) 21:45:05
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清原工業団地内の一部区間でレールとPC枕木の搬入が行われた芳賀・宇都宮LRTの工事現場で、本日レール敷設作業が始まりました。 shimotsuke.co.jp/articles/-/354…
2020/09/01(Tue) 21:15:57
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2022年の開業を目指して、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。 清原工業団地では、軌道の敷設工事がさらに進んでいます。一部区間では、複線の工事が始まっています。
2020/09/22(Tue) 21:40:38
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の仮称「清原工業団地北」停留所は、快速と各駅停車が接続する「緩急接続」を実施予定です。上下線のホームは、交差点を挟んで千鳥配置となります。 電停周辺の軌道はインファンド工法で設置の準備が進められています。
2020/10/04(Sun) 23:55:36
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着々と工事が進む #芳賀 #宇都宮 #LRT。 清原工業団地内で最初にレールが設置された区間では、作業が進み、レールがまっすぐに整った状態になっていました。
2020/10/18(Sun) 07:15:06
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新潟トランシスで製造中の低床LRVの写真が公開されました。第一編成は今年度内に納入予定です。 #芳賀 #宇都宮 #LRT u-movenext.net/information/74
2020/10/19(Mon) 23:30:05
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、福井鉄道の「F1000形」をベースとする3車体連接構造の低床電車です。ごみ処理施設「グリーンパーク茂原」の焼却熱を利用して発電した電力で走ります。 trafficnews.jp/post/101022
2020/10/21(Wed) 22:20:13
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#芳賀 #宇都宮 #LRT で使用する電車は、福井鉄道が使用する3連接構造の低床LRV「F1000形」の改良型です。 実車は現在、車両メーカー「新潟トランシス」で製造中ですが、一足早くLRV型の遊戯器具が「ベルモール」前に設置され、人気を博しています。
2020/11/02(Mon) 22:40:55
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公共交通が利用できなくなると、深刻な社会的損失が発生します。 かつて福井県では、長期間地方鉄道が運行できず、「負の社会実験」と呼ばれる状況が発生しました。鉄道利用者がマイカー転換した結果、深刻な渋滞が常態化し、人々は公共交通の社会的意義を再認識したのです。 diamond.jp/articles/-/207…
2021/01/24(Sun) 12:45:04
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の運行主体である #宇都宮ライトレール の車両基地に搬入された「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）。 3車体連接構造で、編成長29.52m、車幅2.65m。全ての乗降ドア付近にICカード乗車券の簡易改札機が設置され、事実上の信用乗車制に対応しています。
2021/05/30(Sun) 16:35:05
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宇都宮市は、現在建設が進む芳賀・宇都宮LRTでの快速運行を正式に発表しました。トランジットセンター（乗り換え拠点）として整備中の「平石」「グリーンスタジアム前」電停では、快速列車と普通列車の乗り換えや、快速列車による追い抜きを行う予定です。 shimotsuke.co.jp/articles/-/466…
2021/06/22(Tue) 08:31:46
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「HU300形」は、3車体連接構造の100％超低床LRVで、福井鉄道の「F1000形」をベースに開発されました。 「F1000形」（愛称「#フクラム」）が編成長27.16m・幅2.65mだったのに対し、「HU300形」（愛称「#ライトライン」）は編成長29.52m・幅2.65mと、やや長くなっています。
2021/06/27(Sun) 14:50:17
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「HU300形」は、3車体連接構造の100％超低床LRVで、編成長29.52m・幅2.65mと、国内最大級の車体サイズを採用しました。 車内のシート配置は2＋2列のセミクロスシートで、シートは1人ずつ独立しています。高級感が漂うデザインで、座り心地はまことに良好です。
2021/06/27(Sun) 15:15:21
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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、鬼怒川東岸の河岸段丘や、JR宇都宮駅の東西乗り越えなど、60‰（パーミル）や67‰の勾配区間があります。このため、「#HU300形」電車は台車部分に電磁吸着ブレーキを装備しています。これにより、勾配区間でも安全に停止できるほか、自動車並みの急制動も可能となっています。
2021/06/27(Sun) 18:10:32
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#芳賀 #宇都宮 #LRT 用の超低床LRV「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）の第2編成（HU302編成）が車両基地に納入されました。
2021/08/04(Wed) 01:30:05
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両基地には、現在4編成の「#HU300形」が搬入されています。10月16日（土）午前、「HU302編成」と「HU303編成」は同一線路上に連続して留置されていました。 なお、優先整備区間の開業までに、あと13編成が搬入される予定です。
2021/10/16(Sat) 21:07:49
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（JR宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）は、2023年8月に開業します。 また、駅西側の整備区間については「栃木県教育会館」付近までと決まりました。 shimotsuke.co.jp/articles/-/622…
2022/08/13(Sat) 10:10:32
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の導入空間となった鬼怒通りは、道路中央に複線軌道を敷設するセンターリザベーション方式で整備しています。 峰町立体から、車両基地方面に向かう平出架道橋にかけての区間は、既存の高層建築物を巧みに避けながら、鬼怒通りの拡幅を実現しています。
2022/08/19(Fri) 04:30:18
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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、渋滞しやすい場所では部分高架や部分地下などの立体交差を積極的に導入して、電車の定時運行性や速達性を確保しつつ、道路交通の円滑化を図っています。 写真は8月21日（日）に撮影した清原学園通りとの交差部で、道路の下を軌道がくぐるアンダーパス構造を採用しています。
2022/08/23(Tue) 00:40:07
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の低床電車「#HU300形」（愛称「#ライトライン」）は「新潟トランシス」が製造しました。来夏の「優先整備区間」開業に向け、17編成が納車済みです。 現在は3車体連接・編成長30m級ですが、今後の需要増加に対応できるよう、1車体増備して40m級に拡張できるよう設計されています。
2022/08/24(Wed) 16:26:02
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「芳賀・高根沢工業団地」電停は、1万人以上が勤務する本田技研工業に隣接して設置され、1面2線の島式ホームを採用しています。 写真は9月17日（土）に撮影したものです。電停の南側には、電車がどちらの番線にも進入できるよう、X字状のシーサスクロッシングを設置しています。
2022/09/19(Mon) 15:55:55
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