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2022年の開業を目指して、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地では、軌道の敷設工事がさらに進んでいます。一部区間では、複線の工事が始まっています。
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清原工業団地内の一部区間でレールとPC枕木の搬入が行われた芳賀・宇都宮LRTの工事現場で、本日レール敷設作業が始まりました。
shimotsuke.co.jp/articles/-/354…
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、先日レールが搬入されたのに続き、一部区間でPC枕木の搬入と設置が行われています。
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、優先整備区間の最急勾配（60‰）や、JR宇都宮駅の東西乗り越えのためのスロープ（60‰を予定）の走行を考慮し、67‰以上の登坂能力（非常時には空車と連結して牽引・推進可能）を有します。
※参考資料「ＬＲＴ車両部会の検討状況について」
（city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/…）
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2022年の開業に向けて工事が進む芳賀・宇都宮LRT。
渇水期に工事を進めなければならない鬼怒川橋梁は、芳賀・鬼怒川LRTの整備を進めるうえで最も工期を要する建造物といえます。
現在、橋梁の全体像がよく分かる状態にまで工事が進んでいます。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
清原工業団地内の専用軌道区間では、路盤の整備が進み、レールの搬入が行われている箇所もあります。
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
仮称「下竹下」停留所周辺では、高架区間で主桁（しゅげた）の設置作業が行われています。
公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。