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#芳賀 #宇都宮 #LRT は、渋滞しやすい場所では部分高架や部分地下などの立体交差を積極的に導入して、電車の定時運行性や速達性を確保しつつ、道路交通の円滑化を図っています。
写真は8月21日（日）に撮影した清原学園通りとの交差部で、道路の下を軌道がくぐるアンダーパス構造を採用しています。
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の車両は、福井鉄道の「F1000形」をベースとする3車体連接構造の低床電車です。ごみ処理施設「グリーンパーク茂原」の焼却熱を利用して発電した電力で走ります。
trafficnews.jp/post/101022
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2022年の開業に向けて工事が進む芳賀・宇都宮LRT。
渇水期に工事を進めなければならない鬼怒川橋梁は、芳賀・鬼怒川LRTの整備を進めるうえで最も工期を要する建造物といえます。
現在、橋梁の全体像がよく分かる状態にまで工事が進んでいます。
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11月17日から #芳賀 #宇都宮 #LRT の試運転が始まるのを前に、交差点の信号機に設けられたLRT専用信号の運用が始まりました。専用信号は黄色い矢印で表示されます。
shimotsuke.co.jp/articles/-/651…
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清原工業団地内の一部区間でレールとPC枕木の搬入が行われた芳賀・宇都宮LRTの工事現場で、本日レール敷設作業が始まりました。
shimotsuke.co.jp/articles/-/354…
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#芳賀 #宇都宮 #LRT の「優先整備区間」（JR宇都宮駅東口～芳賀・高根沢工業団地）は、2023年8月に開業します。
また、駅西側の整備区間については「栃木県教育会館」付近までと決まりました。
shimotsuke.co.jp/articles/-/622…
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2022年の開業に向けて、芳賀・宇都宮LRTの工事が進んでいます。
仮称「下竹下」停留所周辺では、高架区間で主桁（しゅげた）の設置作業が行われています。
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公共交通ネットワークの充実と、公共交通の上手な利活用によって、クリーンで便利、持続可能なまちづくりを。芳賀・宇都宮LRTは、宇都宮周辺エリアに大きな導入効果をもたらすだけでなく、地方主要都市の持続的発展を考える上で貴重な先進事例になるでしょう。交通まちづくりを考える有志が幅広い情報発信を行います。