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黒部峡谷名物の自動車輸送。
重機と同じく、奥地で使用する自動車はこの様に鉄道輸送される。ピギーバックなき今、日本で自動車の鉄道輸送を目にすることが出来るのはここくらいではないだろうか？
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道路の通じていない黒部峡谷の奥地で使用する重機はこの様に鉄道又はヘリでの輸送となる。写真は欅平向けクローラクレーン輸送列車。車両限界を超えないよう分解して積載されている。
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貨車マニアにはインパクトMAXな春華堂POP UP STORE KANDA（閉店）
ケーキ箱型にリノベーションされた国鉄ワラ1形5両が並ぶ。
おそらく日本一お洒落な廃貨車では？？
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黒部峡谷鉄道の車窓から見える河原に放置された重機の残骸。マニアの方なら正体が分かりますかね？？
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今日の黒部峡谷では宇奈月〜柳橋間で凸型電機の試運転が実施。
ED9・10は製造から約87年が経過しているが今尚現役である。
#黒部峡谷鉄道
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住金尼崎に生息する多様な貨車たち。機関車との連結には連結棒が用いられ貨車の種類や積荷によって長さが使い分けられている。
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ワキ10000形ワキ10073
1968年-川崎車輛製
所属-大阪鉄道管理局
常備駅-梅田駅
全検 58-10〜61-4 鷹取工
台車付きの完全体で現存する貴重な存在。その筋ではかなりの有名物件である。ワキクラスの台車付きの現存例は秩父、名臨を除くとここくらいか？
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今シーズンも全線で運行を再開した黒部峡谷鉄道。貨物列車や混合列車の運行も本格的にスタートしている。
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山を降りてきた凸電牽引混合列車。
EDS13はED17を箱型改造した際に発生した旧車体・台車とED13の主電動機を組み合わせて誕生した曰く付きの機関車である。書類上はED13の改造名義であるが外見は旧ED17ということになる。現在は欅平の入換が主な任務。
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2012年の運用終了後、一部の青ワムは解体を免れ伏木ヤードに搬入。北陸ロジスティクスの手より企業・個人等に販売され全国各地に送り出されている。価格は560000円とのこと。現状の在庫は7両程度と思われる。
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鉄道からベルトコンベアーへ。各地で見られた世代交代の図。海へ向かうレールはプツンと途切れ道路へと変わった。
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このタイプのトラ45000生き残ってたのか！
旧太子駅、無蓋車６両目 | 上毛新聞社のニュースサイト jomo-news.co.jp/articles/-/896…
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安治川口のトワイライトゾ〜ン
茶ワムに青ワム、そして憧れのタキ14700までもが眠る。その脇には現役のタンクコンテナ荷役線も。
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ワキ10000形ディテール
空気管付密着自動連結器にTR203形台車...かっこ良すぎ...
貨車、専用線、ナローゲージなどについて気まぐれに呟きます。