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7/20 315系C1編成 315系標準化工事日車出場回送
315系は異常時における走行機器の一部が半導体不足により「暫定編成」として登場していますが、今回不足していた蓄電池等機器の追設および付帯改造の1本目が日車で行われ、本日日本車両を出場、神領区に戻りました。
暫くの間は営業復帰しないとか、
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本日(先程)名古屋駅11番線にHC85系専用の乗車位置シールが貼られました。
最大8両編成になることから、乗車位置番号は21〜28番で割り当てられました。
今の基本編成は4両/6両/7両とバラバラでしたが、置換後は基本編成4両に統一されそうです(名古屋発)。
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2023/3/23 神領区315系C13編成落成試運転
前回C12と変更点はなさそうです。
今年度315系新製計画56両が全て出揃いました。
これで315系は総勢112両となりました。
新年度は製造が加速し、8両編成残り10本、それから4両編成10本の計120両が新製される計画です。
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2023/2/20 ←ｷﾊ85-3+ｷﾊ85-12
京都鉄道博物館展示用宮原回送
非貫通タイプ2両が用途を終え、京都鉄博展示用として回送されました。
なお今年度DC導入予定のWILLER社がまだ導入していないことから、展示後譲渡されるものと思われます。
西陽を浴びながら特急停車駅の草津通過はある意味｢勇車｣🤗
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2023/7/6 HC85系2両3本(6両)
D108/D109/D110新製公式試運転
ブツ6で登場するのは初でした。
これにより68両(4両G☓8本、4両普4本、2両10本)全てが出揃いました。
関西·紀勢線以外でのブツ6は今後見られなさそうなので記録を。
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2023/3/16 名両区ｷﾊ85-1118
転車台を経由した単車移動中に何らかの理由で止まれずｷﾔ97に衝突事故
ｷﾔ97は台枠が接近しすぎてるように見えるため、脱線している可能性
ｷﾊ85-1118はもう少し使用する予定でした。
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6/9 HC85系6両(4両+2両)新製公式試運転
←関ヶ原方 D5編成(4両)+D102編成(2両)
これで投入計画全68両中、24両(4両☓5本·2両☓2本)が登場したことになります。
これで7/1と8/1から運転する分は揃ったような気がします。
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2023/2/1 大垣区311系G13編成
静岡区(廃車前提)回送
大垣発車時は小雪が散らつく中、静岡到着時は晴れとなり、無事終着しました。
車内は広告等が取り外され、廃車前提であることが写真からもわかります。
静岡区内は東海道線から比較的手前に停車していますが、今後どのような動きがあるか注目です。
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今日確認したら213系側面幕フタは一部特殊ネジでしたので、素人では開けれないこと、蓋の曲がり等破損が全くないこと、運転台の一部機器部品盗難も綺麗に外していることから、車両の「非常に」詳しいプロによる犯行と思われます。
JRも被害届出してるでしょ、 twitter.com/JR211_313_383/…
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2023/2/16 神領区315系C11編成落成試運転(車体変更ありver2.1)
今回出場分より信号炎管が廃止となり、先頭から見るとスッキリした感じになっています。
■ver2.0(C8編成以降)からの主な変更点
・信号炎管廃止
※その他確認中
8両編成は残りは12本(今年度2本·来年度10本)となりました。
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2023/7/5 神領区211系4両編成西浜松廃車回送
(浜)K3+K20(名)2本
これで神領区211系の4両編成は残り12本となりました。
なお、3両まで減らしていた5000番台1次車側面LED車両ですが、今回2両廃車したことで残りはｻﾊ211-5004(K6)の1両のみとなっています。
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2023/4/5 神領区211系
K104編成·K112編成廃車回送
今回も側面LEDと幕の各1本が廃車。
これで神領区211系3両編成は廃車15本·残りは2本(側面LED/幕各1本)までに減りました。
❲参考❳神領区211系3両編成現存編成
K109(幕)川重
K117(LED)日立
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2023/2/9 神領区315系C102編成 試運転
※東海道線豊橋〜静岡間上り性能確認
👏豊橋以東315系初入線👏
豊橋〜静岡間は各駅に停車し、各種機器動作の確認を行なったようです。
静岡到着後、静岡区に入区しています。
📷は豊橋·浜松·掛川·静岡の順
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2023/2/15 神領区211系K110編成·K113編成廃車回送
今回は側面幕車の2本が廃車となりました。
これで神領区3両編成は廃車9本·残り8本(側面LED5本/幕3本)となっています。
❲参考❳神領区211系3両編成現存編成
K101(LED)
K103(LED)
K104(LED)
K106(LED)
K109(幕)
K111(幕)
K112(幕)
K117(LED)
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2022/11/28 神領区211系K107編成·K114編成廃車回送①
315系C8編成新製で上記211系3編成2本が置換の対象となり、11/13朝をもって運用を終了していました。
これで神領区211系3両編成は3月の3本に続き5本が廃車、残り12本となりました。
＠名古屋
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7/2 1:35頃から発生しているau通信障害でついに24時間を超えてしまったため、契約約款第11章第74条(契約している通信サービスで条約号が相違します)により、日割りで賠償(請求書から減額)が確定してしまった。
これで通信障害による損害(被害)額は関連含めて全国で50億は超えたかと思われます。
JR東海の神領区･大垣区の運用メイン
運用は←先頭 /は半固定編成(1つの運用) +は複数の運用