151
キャンペーン
／
#西日本JRバス
『お気にいりの旅ツイートをRT＆フォロー』
キャンペーンを開催
＼
抽選で合計20名様に
#特産品 や西バスグッズをプレゼント🎁
応募方法
①@jrbus_dreamgo をフォロー
②気に入ったバス旅のツイート（ #西バス旅対決）を🔃RTする
詳細はコチラ！
nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/14…
152
キャンペーン
153
キャンペーン
154
キャンペーン
155
大阪～東京を結ぶ高速バスでは、多くのバス会社は2名が乗務し交代しながら運転しますが、
JRバスでは1名が乗務し、途中の愛知県新城市で、別の運転士にバトンタッチする鉄道のような方法を採っています。
大阪から新城まで乗務した運転士は、休憩や睡眠をしっかりととり、別の便で大阪に戻ります。
156
この方法では乗務員の宿泊所などを用意する必要がありますが、
運転士は、個室のある宿泊所で次の乗務までゆっくりと休憩ができ、安全性がより高い方法だと考えています。
深夜の「新城バス停」には、多くのJRバスが並び、乗務員の引き継ぎや、交代時の車両点検が行われています。
157
大阪,京都～東京を結ぶJRバスの乗務員が交代する「新城バス停」は「道の駅 もっくる新城」に併設されています。
昼行の「東海道昼特急号」では、約20分停車し、バスを降りて乗務員の交代を見たり、道の駅でお買い物ができます。
新城市には養鶏場が複数あり、道の駅ではからあげが人気です。 twitter.com/jrbus_dreamgo/…
158
西日本JRバスの高速バス車両には、バスに特化した独自のナビを設置しています。
運行する便に合わせて、分岐・停留所までの距離や時刻を表示し、通行止めなどによる急なルート変更にも対応します。
運転士は地図がなくても走れるよう訓練されていますが、こうした設備でヒューマンエラーを防ぎます。
159
国鉄バスの運転席に掲げられていたプレートです。
ハンドルで逃げるなまず止まれ
乗用車を運転する時にも心がけたい標語ですが、
車体や死角の大きなバスでは特に大事になってきます。
バスの世代交代が進んでもプレートは引き継がれ、現在でも当社の一部の一般線車両の運転席に設置されています。
160
かつての国鉄バスではバスターミナルや主要なバス停を「自動車駅」と呼んでおり、鉄道の通っていない地域で交通の中心点になっていました。
現存する自動車駅の一つが高雄・京北線の「周山駅」
待合室が設置され時刻になるとプラットホームからバスが発車していく様子は、さながら鉄道駅のようです。
162
≪年末年始はJRバス！≫
①年末に東京ビッグサイトで開催される大規模イベントにあわせて、京阪神～東京便の一部でビッグサイトまで直行する臨時延伸運転を行います。
詳しくはホームページをご覧ください！⇒nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/14…
164
「次は、大阪駅JR高速バスターミナルです･･･」
普段耳にするバスの車内自動アナウンスですが、実は運転士しか聞くことがない音声があります。
バスを始発地の乗り場に着ける直前に、方向幕をセットすると車内ではこのようなメッセージが流れます。
（一般線と高速線でメッセージが多少異なります）
165
今夜のドリーム号は年に一度の特別運行、「2023年行き」です。
新しい年まで、お気をつけて行ってらっしゃい！👋
166
～受験生の皆さんへ～
JRバスは全車スタッドレスタイヤ（＋積雪時にはタイヤチェーン）装着中、だから、
＿人人人人人人人人＿
＞ すべりません ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
京都駅、大宮駅、二条駅、円町などから立命館大学へのバスを運行しています。
時刻表などはこちらnishinihonjrbus.co.jp/route/kyoto/
167
阪神淡路大震災から28年。
西日本JRバスは、当時、長期間不通になったJR神戸線、山陽新幹線の代行輸送を約2ヵ月間行いました。
運行管理や要員の確保、車両の整備を西日本JRバスが行い、
16社・140台体制で、約13万本のバスを運行、723万人のお客様を輸送しました。
168
道路の不通などで、代行輸送の開始当時は甲子園口から三ノ宮で約2時間かかったとの記録もありますが、
乗り場には400人以上の長蛇の列ができたようです。
1月27日からは山陽新幹線の代行として新大阪～三田を鉄道、三田～姫路をバスで輸送し、バスは2144便を運行、約9万人にご利用いただきました。
169
現在の京都駅前の様子です。
西日本JRバスでは、24日～26日にかけて複数の路線で運休が発生しています。
最新の情報はホームページからご確認ください。→nishinihonjrbus.co.jp/operation/
170
全国の駅などでJRのきっぷを発券するマルスというシステムをご存じの方は多いと思いますが、
この車両を知っていますか？
「旅立ち号」と名付けられたこのバスは、マルスの端末やソファなどを備えており、
みどりの窓口のない駅を循環して旅行相談を受けるために1985年に作られた特別な車両です。
171
近江今津駅と小浜駅を結ぶ西日本JRバスの「若江線」は、湖西線と合わせて若狭地域と大阪・京都を結ぶ最短ルートです。
近江今津駅で鉄道に接続したダイヤになっており、JR線と連絡したきっぷも販売しています。
沿線にはざぜん草の群生地があり、雪の間から顔を出す力強い姿を見ることができます。
172
JRバスといえば2階建てで3軸（タイヤが左右に3つずつ付いている）の大型高速バスというイメージをお持ちの方も多いと思いますが、
はるか昔には3軸の一般路線バスがいました。
約60年前にたった14台しか製造されなかった貴重なバス（だそうです）。
現在の京丹波営業所に数台が在籍していました。
173
阿波エクスプレス号は2023年4月6日に開業25年を迎えます！
日頃の感謝を込めて、期間限定で
≪２階建てバス（エアロキング）による運行を行います≫
車体には懐かしの「ブルーネットワーク」ステッカーを掲示します。
見晴らしの良い２階建て車両で、明石海峡や淡路島のバス旅をお楽しみください！
174
大阪・神戸～洲本を結ぶ「かけはし号」は、4月1日から、西日本JRバス・本四海峡バス・神姫バス・淡路交通の4社共同運行を開始します。
乗車券などが共通利用できるようになるほか、往復乗車券の有効期限を拡大します。
運行開始から25周年に新たな門出を迎える「かけはし号」をよろしくお願いします。
西日本JRバスの情報を公式マスコットキャラの「にしばくん。」と発信中😆路線検索やご予約はコチラ kousokubus.net/BusRsv/ja/ ※こちらでは個別のお問合せに対応しておりません。お問合せはコチラから nishinihonjrbus.co.jp/inquiry/