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飲みに行ったらハリウッドスターのマッツ・ミケルセンさんが隣に座ってオーラ凄すぎたけど気さくにお話しできました。
その来ていたメンバーも凄すぎて横で飲んだけど酔えなかった(笑)
色んな人にも対応よくていい人だった！
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21年前 2001年11/28 EF66-5 あさかぜ
機関車故障での貨物機代走ですね
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ありがとう700系 B4編成 本日で16連700系は完全になくなります。（抹消）昨年5月に全検を受け綺麗になっていましたが数回使用されただけでした。
一枚目は検査後試運転、残りは古い画像で700系全盛期の頃のB4編成
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E2系量産1000番台 J51編成 登場当時は8両で登場 E3こまちとのシーンですがこれも1年半くらいかな。後に10連化しますがE2系量産の8両は貴重かと思います。塗装は同じでもあさま編成ではないです。
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吹田市に保存されてる0系 R68 22-7008が図書館建設に伴い建屋位置に移動されました。準備中後ろをEF66-27が通過。関係者に許可を頂き撮影でき感謝しております
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JR東日本 Dr.イエロー S2編成 ラストラン
18年前の9月 イーストアイの登場で廃車になりました。
マヤ車は921-41で3台車 長野新幹線では走行出来ないけど東北新幹線ならOKで最後は連結されていました。
往路は晴れていましたが最後の復路はあいにくの曇り、T2.T3と同じく最後を見れてよかったです
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東日本のE2系陸送1号車
J編成も数が減りましたね 製造年数は長いけど20年経ってるものもまだ走ってるんですね
こちらJ71は今は上越新幹線ですがこれでも12年走っています
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20年前の6/16早朝 この頃は0系R23（回送）とA0（300X）をよく撮りに行きました。
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300系J46編成1号車 2分割で陸送され浜松より大阪へ。
後ろには残り半分も
車体はジャッキアップしてトレーラを抜いていきます
67ネガより再スキャン
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100系グランドひかりV編成 2002年に5/18定期が終わり、臨時ひかりが11/23ラストランでしたが、
10/18に1～6・11～16号車がV2編成、7～10号車（2階建て）がV9編成と組み替えられた回送がありました。G編成V編成で組み換え（短縮を除く）はこの1回のみと思います。
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21年前の今頃300Xがパンタ移設した頃でした。
5号車のワイングラスパンタを4号車に移設し少しの期間5号車はパンタなし
数日後新しいパンタを搭載
この3枚目のパンタもすぐに無くなり今のパンタで試験して今に至ってますね
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ペンタ中判カメラで撮ってた頃ですがまだスキャナーでデータ化してた（笑）
望遠もなく同じアングルでずっと撮り続けたけど楽しかったです
Ａ0ってホームに立つと身長ほどしかなくて関係者もお辞儀して車内に乗り込んで扉にも上部注意って書いてた
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700系C46 N700の幌や台車の試験していました。
14～15 15～16号車間N700タイプ幌カバー、全車台車カバー 14号車はセンサーが付いています
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21年間 2001年12/2 寝台特急トワイライト
機関車故障で貨物機代走
EF81-25 電源車は「青」
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Ｎ700Ａ Ｘ0編成廃車回送 パンタライトもついていました。
Ｊ1の廃車回送は晴れてたのに・・・今日は雨の中浜松へ帰っていきました。
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100系8連回送 東海から譲渡で西へ8連で回送はありましたが西のG3編成が浜松で8連にされ博多に回送されました。走行が撮れない時間で姫路でも被りカツカツで30秒くらいの時間で賭けで行った記憶が…
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20数年20回以上貸切したけど大きな問題もなく平和に開催し終了した事を毎回参加者全員に通知してイベント大成功としてきました。それは参加者全員が毎回マナーよくスタッフ・鉄道関係者にすべて協力して下さるからです。主催者として参加者さんにはより感謝したいなと今でも思っています。
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21年前、同じ日の朝
この日も試験が繰り返されてました。
まだ改造も少ない頃かな。
300X
