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これ何度も言ってるけど、本当JRは何両か寝台客車本線走れる状態で取っておけば良かったんになと。高崎の旧客みたいな扱いでさ。
言い方クソだけどあんな上野〜尾久のカシオペアですら埋まったんだし多少ボッ……盛っても人気あっただろうから結構稼げたと思うよ。
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789系使用の普通列車東室蘭行。
そのまま特急すずらんにならない特急車両使用の普通列車運用も地味に明日の改正で消えるようで。
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鶴見線、
T…東海道
S…湘南新宿
U…宇都宮
R…JR各線
U…宇都宮
M…武蔵野
まで被るので最後のIというめっちゃ苦しい記号になってる。
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そういや「函館〜新函館北斗間の鉄道存続に異議はない」「五稜郭の検査場を廃止して苗穂に統一する」と「新函館北斗〜長万部間は廃止の危機」という出ている情報をまとめると、はこだてライナーを検査するところ無くなりそうだけどどうするのこれ？
車で運ぶ？青函トンネル潜って東に委託？(無い)
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バスセンターにて
ぼく「観光循環バスの1日券下さい」(14:45)
窓口氏「今からだと今日は残り3本しか無いので元取れないと思います。それに観光するにも1時間しか……」
ぼく「それでいいです」
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JR○州と○すみ鉄道はいくら叩いてもいいサンドバッグとTwitter鉄道界隈の一部ではされている風潮。
ここまでだと逆に気の毒に思える。
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自動車が一般国道を60km/h、ないしそれ以上(違法)で走る時代に、専用の土地と高速で走れる車両を持ち、道路との平面交差地点では通行優先権のある鉄道がそれ以下の速度でしか走ってないというのは存在意義問われても仕方ないよな……と。
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なんでSuicaがW杯に関係するんや、と思ったけどもしかしてスイス🇨🇭をポルトガル語で「Suíça」と書くの関係している？？？
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終点小川町。寄居方面は乗換。
東急の電車が単線区間走ってディーゼルカーの乗り入れる駅まで来るとか渋谷で折り返してた頃は思うまい。
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コカコーラの自販機、ではなく神鉄の精算機。
ここを広告スペースとして使うのはあまり他社では見ないと思う。コカコーラもよく広告出稿したな。各駅これだった。
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これでも頑なにジャパンレールパスののぞみ利用を解禁しないのは色んな意味ですごいなと言うか何というか。
逆に静岡とか浜松とか米原とか行きたい人が割食わないか？ twitter.com/tosuirapid/sta…
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なんやこのルート案。
後の時代の新幹線すら採用しなかったあたりまあ妄想の域を出なかったんだろうが。
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オリエント急行どころかそれよりはるかに難易度低いはずのななつ星や瑞風ですら東京に呼べない現状。(東京集中とか言うんなら逆に四季島を大阪とかでもいい)
テレビ局の企画とかなら鉄道150周年でやって欲しかったがテレビ局も金無いしな……。
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そもそもサンライズって98年営業開始で「まだ」24年。仮に営業開始から30年後の2028年引退だとしてもまだ5年以上ある。(実際もっと走りそうではある)
そんな早くから後継車の話って外に出るものなんか？
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ひかりだけ満席なあたりジャパンレールパス需要の復活を感じる。
みどりの窓口もめっちゃ外国人並んでる。
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鉄道マニアだけど北陸新幹線出来て今まで4時間くらいかけて行ってた金沢が2時間半になった時は革命起きたと思った。えっもう？と。
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>住民の足のみならず、恵比島駅はかつてＮＨＫドラマ「すずらん」で架空の「明日萌（あしもい）駅」のロケ地として注目された。観光資源を手放す結果とならないか。
何十年前の朝ドラいつまで引っ張るんねん。もう留萌線知ってる人以外で覚えてる人すら正直少ないだろ。
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山手線内→偕楽園 ¥1980
山手線内→水戸 ¥2310
偕楽園駅に営業キロが設定されたおかげで東京駅から120km以内に収まり偕楽園までが安くなった。
偕楽園から更に水戸に向かう場合も乗車券を通しで買うより偕楽園で別にした方が安くなってしまっている。
「とうすいかいそく」です。駅名替え歌・駅名記憶歌の人。2017/11/8 日本の鉄軌道全線(鋼索線除く)完乗、2018/3/14 鋼索線含め完乗。 🚃/🛤/🗾/🏙/♨️/🍶/🌈/🍜