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この顔見てやってください。いっぱいパンチを貰ったけど辛うじて勝ったボクサーみたいでしょ。今日は特急の代走で宗谷本線 旭川と稚内間をたった1両で往復しました。518.8kmです。4回も鹿と接触しての完走。かつての急行礼文の意地を見せました。
今日はお疲れ様 キハ５４ ５０９
また乗せてくれ！
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かつての名撮影地に行ってみたシリーズ
無惨にも線路が波にさらわれてる
日高本線 厚賀～大狩部
左：2014/10/05撮影
右：2021/03/14撮影
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あまりにひっそりだ。
北海道で116kmもの路線が、
今日で時刻表から消える。
日高本線 鵡川～様似
ありがとう
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@SekishinRebel21 @sirobouzu 後続車が救護もせずに急いでUターンして逃げていますね。あおり運転？
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鉄道で来る以外、一切のアクセス方法が無い秘境中の秘境駅
室蘭本線小幌駅を通過する特急北斗11号札幌行 先ほど撮影
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利尻富士がきれいに見えた絶景の宗谷丘陵をゆく特急サロベツ2号 稚内発旭川行
宗谷本線 抜海～南稚内 今朝撮影
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よくこんなところに線路を敷いたと来るたびに思う
花咲線 茶内～厚岸 先ほど撮影
別寒辺牛湿原
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狩勝隧道に到着！515.17m
狩勝峠展望台のすぐ下にこんな鉄道遺産が残っていたなんて知りませんでした。
狩勝峠旧線 なう
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特急ニセコ号 山線廻り 函館行き
ノースレインボーエクスプレスで運転
こんなに美しい列車なのに来春で引退するなんて信じられません
函館本線 銭函～朝里 昨朝撮影
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路線バスがこんなところを通るのって凄くないですか
函館バス 91A系統 恵山御崎行き
日浦～上豊浦 本日撮影
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旧綱ノ瀬橋梁は、昭和12年（1937）に完成した全長約418ｍの鉄道橋で、鉄筋コンクリートの大アーチ１連と、無筋コンクリートアーチ42連で構成されている。鋼材の使用が制限されていた時期に、当時の鉄道省が最先端の技術で完成させたものであり、近代コンクリート構造物の技術的到達点の一つとされる。
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熊本電鉄 御代志駅と再春医療センター前駅
移転の準備が進んでいました。
次に来る時は新しい駅になっていますね。
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拡散希望
12月17日(土)正午現在
国道37号 静狩峠で大型車横転事故のため両方向とも通行止。現場の警察官によるとレッカーするのに早くても14時になる。迂回路は高速道しかないとのこと。
鉄道がらみの風景写真が中心のツイートです。純粋に撮った写真を見てもらいたい、思ったことを聞いてもらいたいだけです。どなた様からのコメントも大歓迎。リツイート、フォローは無言で全然構いません。単行の気動車が好き。