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「すべての商品の価格を50円単位にすることでコインの受け渡しを6～8割減らせると想定し、実際にその通りになった。会計にかかる総時間も30％減少した。
価格改定で個別会計は25％減少した。」
結構効果デカいのねと。
サイゼリヤ､社長も驚く｢1円値上げ｣の成果toyokeizai.net/articles/-/366…
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「学生時代は休みになると寝袋を持って日本中を旅していた。当時の鉄道会社が販売していた各地の周遊券を買い、東北や九州、四国など全国を渡り歩いた。」
東武鉄道社長 「正面から」実直に向き合う: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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「JR東によると、小池知事は要請書で、人の流れについて「徹底的に抑制する」として減便や、期間中の平日を土休日ダイヤで運行することを求めている。」
これ、普通に大混雑するだけでは(溜息
東京都、JR東に減便要請 終電繰り上げ含まず | 2021/4/23 - 共同通信 this.kiji.is/75831840524925…
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また脱線か…。
しかし、いくら複々線とはいえ固定してない脱線当該車両の横を営業列車が通っていることが信じられない。
京成も安全についてかなり認識が甘いよなと。
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「これによって大規模な車両の修繕などは、関西地区などにある自社の在来線の総合車両所で行う見込みです。」
あいの風とやま鉄道の車両検査に影響 ＪＲ西日本 金沢総合車両所・松任本所が２０２４年春閉所 knb.ne.jp/nnn/news101jzs…
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「JR東日本の主要事業である運輸業の営業利益は21年度3月期から赤字になっており、仮に今年が赤字であれば3期連続でした。」
JR東日本、突然にSuica未使用残高を「利益」計上→黒字転換し物議…苦肉の策か biz-journal.jp/2023/01/post_3…
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「「運転士ごとに癖が存在し、消費電力量にも10～15%くらいのばらつきが生じている」
そうしたばらつきを解消し消費電力量を抑えた運行を徹底するため、Remoteで取得した速度や消費電力量のデータを活用」
東武鉄道、IoTで電力削減 野田線「1両減車」決断にも: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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「西武鉄道は本件について、「サステナ車両の導入に向けて、現在複数社と話をしているが、詳細は未定。」
複数社に跨る話なのね。
西武鉄道、無塗装・VVVFインバータのサステナ車両導入で“黄色い電車”を置き換え。省電力化で固定費削減へ(Impress Watch)
news.yahoo.co.jp/articles/de796…
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仕事で宇都宮駅に来たけど、宇都宮LRTの設備を見て感動した。
再来週から試運転し始めると、開業機運は高まるだろうなと。
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仙石線、ダイヤ乱れによりATACSで運行間隔を詰めて運転してるなと。
こりゃすごいわと改めて。
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「、特に岡山・広島エリアについては、車体色の「真っ黄色」をもじった「末期色」などと、ネット上で揶揄されていました。」
どこのどいつなんだ（王寺駅を見ながら
岡山エリアの新型車両227系 「黄色一色」脱却の理由をJR西日本に聞く(鉄道コム)
news.yahoo.co.jp/articles/53cc1…
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東京メトロの2021年度有価証券報告書が出たけど、設備の新設・除却の欄に南北線8両化が2030年度完了予定で260億円が計上されているなと。
金額からして、中間車増結だけではなく新形式導入による6両編成丸ごと置き換えての8両化がありそうかなと。
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「鉄道の自動運転に向け、装置の規格を共通化するなど技術開発分野で協力すると発表した。導入コストの抑制や開発のスピードアップにつなげる。 」
大師線(プラス亀戸線？)向け新車はE131系擬きになりそう。
JR東日本と東武、鉄道自動運転へ規格共通化: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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「さらに面白いのが客単価が上がったこと。当社の客単価は700円台前半だったが、50円や100円刻みの値段設定にしたことで、ちょうど合計1000円を目安に注文する顧客が増えた。」
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「５月中にも有識者会議を設置して検討を始める。国交省の通達では、乗車代金の値上げは、鉄道事業全体の収支が赤字の時に限ると定めているため、これを緩和する。」
なんか際限なくなりそう。
新幹線耐震化、ＪＲに前倒し要請へ…運賃への転嫁を容認 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/economy/202205…
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「ＪＲ東日本によりますと、この橋は１１８年前の明治３７年にかけられたもので、平成２８年に「磐越西線鉄道施設群」の一部として土木遺産に認定されていました。」
ＪＲ磐越西線の橋の一部崩落 復旧見通したたず 喜多方市｜NHK 福島県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/fukushim…
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「新車両は現在、豪雨被害で不通となっている肥薩線を走っていた「いさぶろう・しんぺい」の車両を改造する。 」
JR九州、24年春に新観光列車 博多―由布院・別府間 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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イメージ図を見る限り、貨物のために南側まで伸びていた線路は分断するんだなと。
配線ももう少し使いやすい形にしそう。
ＪＲ高麗川駅、新たに整備 東西通路など２６年完成へ 工費３３億６千万円は市３３億円、ＪＲ６千万円負担 saitama-np.co.jp/news/2022/11/2…
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「JR西日本によると2023年春以降、直通快速は221系電車に固定しつつ、普通列車は上記3形式で運用するということです。」
ん？
「快速のほうがロングシート」おおさか東線の珍しい車両運用 解消へ | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/123231
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「報道公開では、737系の投入にともない置換えとなるキハ143形に関して、「別の活用用途を検討している」とのコメントも聞かれた。」
単純に廃車じゃないのか。
新型車両737系、JR北海道が本格投入するアルミ車両 - 背景に軽量化 | マイナビニュース news.mynavi.jp/article/202304…
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「加えてTwitterなどで「1000円ガチャ」（サイゼリヤのメニューから1000円ちょうどになる組み合わせをランダムで表示するWebページ）が話題になった。あれを見て、1000円ちょうどになるように注文する顧客が増えたのかもしれない。1000円ガチャ様々だ。」
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「「もしディーゼル機関車の協力が得られれば、高知などの非電化区間の運行も検討したい」と松田統括部長は意気込む。」
JR四国の車両かしら。
只見線に雪月花､東急は四国｢観光列車｣新時代へ #東洋経済オンライン
toyokeizai.net/articles/-/661…
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「北海道・東北新幹線での運行を念頭に置いており、北海道新幹線が札幌に延伸する時期までに課題を洗い出す。JR東やJR北と線路使用の交渉を進めるほか、車両開発の協力を求めていく。 」
やはりそちら方面か。
JR貨物社長「貨物新幹線、30年メド判断」: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
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「２０２５年度までに、貨物専用新幹線の車両設計に向けた検討に入る方針を明らかにした。」
実証試験を考えると、札幌開業には間に合わなそう。
貨物新幹線 設計検討へ ＪＲ貨物、２５年度までに：北海道新聞 どうしん電子版 hokkaido-np.co.jp/article/744500
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「JR貨物は週末の運休列車を貸し切ってコメを長距離輸送するサービスを2023年内にも始める。 」
トラック運転手の問題もあるけど、有事も見据えてなのかなとも感じる。
JR貨物、運休列車でコメ輸送 長距離輸送網を維持 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
線路配線や鉄道を主とした将来の公共交通を考えつつネットで情報漁りする人 フォロー返しはリプライが来たら検討。全ての返信には対応出来ないのでご了承下さい。