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スエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故では、船舶を保有する「船主」の責任にも注目が集まっています。関連記事を無料公開します。
【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か jmd.co.jp/article.php?no…
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世界初の「水陸両用船の無人運航」実証実験が14日、群馬県・八ッ場あがつま湖で行われました。日本財団が推進する無人運航船プロジェクト「MEGURI2040」の一環で、『八ッ場にゃがてん号』が約２ｋｍ、約30分の自動運航を行いました。実用化されれば、離島物流の円滑化などの効果が期待されています
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レゴジャパンは11月8日、「レゴ タイタニック号」を発売します。客船「タイタニック」を200分の1スケールで忠実に再現。ピース数は計9090個、全長は1.3mとレゴ製品で最長・最大級です。舷窓や救命ボート、大階段から、ボイラーやエンジンまでディテールにこだわったモデルとなっています。 #大人レゴ
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核融合エンジンが船の動力源になるかもしれません。
ノルウェー船級協会（DNV）は海運のゼロエミッション化に向け、JMUや日本郵船、ジェネラルフュージョンなどと協力して、核融合炉を搭載した2万TEU型の超大型コンテナ船（FPCV）のコンセプトを完成させました。
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【内航/フェリー】東京九州フェリー、来年7月新航路開設。横須賀-新門司、週6便。新造高速船2隻投入 jmd.co.jp/article.php?no…
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八戸港沖座礁事故に関する速報を更新いたしました。船体が分断し、油流出が始まっています。
（写真は第二管区海上保安本部提供）
jmd.co.jp/article.php?no… twitter.com/kaijiweb/statu…
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今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、用船者ではなく、船主が担います。このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。
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【港湾】自民、外国人活用で提言。トラック運転手「技能実習生」に jmd.co.jp/article.php?no…
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【不定期】ワレニウス、風力自動車船を開発。7000台積み。GHG9割減、24年就航 jmd.co.jp/article.php?no…
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モーリシャス沖座礁事故で、座礁した貨物船「WAKASHIO」（わかしお）を保有する船主の長鋪汽船と、定期用船する商船三井が共同会見を開催しました。運航船社の「社会的責任」についての解説に加え、記者会見の内容を一問一答形式でお伝えします。
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かつて帆船を動かした風の力を現代の大型船へ―。商船三井と大島造船所が主導してきた、風力を船舶の推進力に活用する「ウインドチャレンジャープロジェクト」が実現します。10月の導入第1船竣工を控え、伸縮・回転が可能な世界初の硬翼帆が24日公開されました。帆は約11分で、最大高54ｍに達します。
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スエズ運河で座礁した大型コンテナ船「Ever Given」の船主である正栄汽船はこのほど、共同海損（General Average）を宣言しました。
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大型コンテナ船「Ever Given」のスエズ運河での座礁事故に関して、同船を保有する正栄汽船の檜垣幸人社長ら経営陣が26日、今治市で会見を行いました。会見概要を電子版で先行して公開いたします。
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台湾船社エバーグリーンは、同社が定期用船し、スエズ運河で座礁した2万TEUコンテナ船「Ever Given」が現地時間３月29日15時頃、離礁したと発表しました。運河のオペレーション再開へ、同船はタグボートの支援を得てグレートビター湖まで移動。サービスに復帰するかどうかの検査を受けます。
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スエズ運河でのコンテナ船座礁と海運への影響に関する本日付記事を無料公開したします。 twitter.com/kaijiweb/statu…
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コンテナ船座礁事故を巡り、スエズ運河庁による損害賠償請求の可能性が注目されます。船主に賠償請求する場合、船主が契約するＰ＆Ｉ保険でカバーされる見込み。賠償額は「船主責任制限条約」に基づき上限30億円強が設定される可能性があります。解説記事を無料公開します。
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【速報】3月のスエズ運河での座礁事故後、現地での勾留が続くコンテナ船「Ever Given」を巡り、船主の正栄汽船とスエズ運河庁が同船の解放に基本合意した。同船の船主責任保険を引き受けるUK P&Iが23日明らかにした。現在、和解契約書の作成を進めており、手続き完了後、解放に向けた準備に入る。
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広島県呉市は戦艦「大和」の主砲を削り出したとされる大型旋盤を大和ミュージアムで保存するため、クラウドファンディングを9月30日まで行っています。CFは開始1日で最終目標の1億円を突破し、現在、2億円に届く勢いで寄付が集まっています。
（写真は大和ミュージアム提供）
readyfor.jp/projects/yamat…
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スエズ運河で座礁した大型コンテナ船「Ever Given」が13日、差し押さえられました。スエズ運河庁が船主に対し、離礁の成功報酬や風評被害の賠償など総額９億１６００万㌦を請求していることが要因です。保険会社は「請求額の大半が根拠に乏しい」と反発しています。 jmd.co.jp/article.php?no…
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スエズ運河で座礁した「Ever Given」の離礁作業が前進しました。着底していた船首部、船尾部ともに運河中央部に向け移動しましたが、その後タグボートの交代で作業は一時中断。同船を保有する正栄汽船によると、現地時間29日午前９時時点では、完全離礁には至っていません。
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【今週のデータ】コンテナ船のスケジュールが大幅に乱れています。欧シーインテリジェンスがまとめた主要航路の定時順守率はコロナ禍以前、70―80％台で推移していましたが、2020年夏場から急激に悪化。21年は40％台を割り込む月が続き、改善の兆しが見えません。
public.flourish.studio/visualisation/…
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【外航全般】スエズ運河、メガコン座礁で封鎖。エバーG運航船。欧州航路、遅延悪化。タンカー市況急騰も jmd.co.jp/article.php?no…
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【速報】名村造船所は12日、連結子会社の佐世保重工業の新造船事業を休止すると発表した。今後、佐世保重工の事業の柱は艦艇修繕事業と機械事業となる。新造船事業の休止日は2022年1月末を見込む。新造船事業の休止に伴い、希望退職者２５０人の募集も行う。
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【先読み】ウクライナ沖で滞留する船舶の脱出へ、海運会社が奮闘しています。共同調整センター監視下で安全な航行が見込まれる穀物に積荷を切り替える動きが出ています。ただ、トルコ付近でウクライナ船員を下船させる必要があるなど、複雑なオペレーションが求められています
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世界的なコンテナ不足がサプライチェーンに深刻な影響を及ぼしています。「リース会社が出し渋ってる？」などさまざまな憶測が飛び交っていますが、最大の要因は「２年連続の生産減」による、海上コンテナ総数の減少。21年の総数もマイナス見通しで、混乱は長期化しそうです。
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