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遂に東海道新幹線の鉄の掟「座席数1323席」が崩れるのか？上級クラスやるなら航空機を徹底研究してグダグダなグランクラスの二の舞だけは避けてほしいです。
東海道新幹線も「上級グリーン車」検討へ 半自動運転化で乗務も変わる JR東海の決意表明（乗りものニュース） news.yahoo.co.jp/articles/a60a2…
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目先のコストや混雑率に目が眩んで利用の多い路線まで不便にして顧客ニーズを無視してるの、最悪期のコンチネンタル航空に似ている・・・西鉄や車に行って下さいと言うようなもん。
JR九州のダイヤ改正に不満多数 nishinippon.co.jp/sp/anatoku/que… #西日本新聞
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「そんなバカな」と思ったあなた。かつてはANA単独4往復で新幹線にボロ負け、撤退の噂さえ囁かれていた羽田～岡山線が阪神大震災の新幹線不通と航空側の割引運賃で息を吹き返し、今じゃダブルトラックの10往復。時間的には似たようなこの区間も逆転される可能性は十分あります。 twitter.com/meihokuriku/st…
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@TeamYouTube
hello. My name is akamomo, who runs the akamomo air channel.
Monetization was suspended on August 4th for "repeated content" and the re-examination video was also rejected yesterday. However, my content is original and this decision is unjust and I am very saddened.
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・・・ごめんなさい。この追悼のコメントを額面通りに捉えられず「お前が言うな」としか思えないのは私だけでしょうか。
JR東海の葛西敬之氏は「ミスターリニアだった」 静岡知事悼む（毎日新聞） news.yahoo.co.jp/articles/9c807…
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ここは旅客は絶望的だけど貨物は大動脈と言う特異な区間。自治体に責任を押し付けるのは酷だし国と北海道が責任を持つべきじゃないかなあ。
長万部―函館、鉄道の維持希望 JR貨物支社長、三セク想定（共同通信） news.yahoo.co.jp/articles/029f0…
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もしJR東日本がスタアラ入りしたら新幹線や特急は勿論、山手線から只見線のような閑散路線に至るまで「今日もスターアライアンスメンバー、JR東日本を〜」と言うかと思うと胸熱
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スターアライアンス、新メンバーとして鉄道会社の追加を検討 クレジットカードも発行へ sky-budget.com/2022/05/16/sta…
恐らくLHとコードシェアしているドイツ鉄道の事だろうけどJR東辺りも狙ってるかも。新幹線あるしANAに近いし成田アクセスもあるから組んだらメリット大きそうだし。
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社長の逆ギレポエムを見ただけでもセレスティアル航空が交通事業者として不適格だし絶対認可出したらダメな会社だと思いました。就航させても理想全振りか利益最優先で安全軽視になって知床遊覧船のような取り返しのつかない事になってしまう。
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最近のJR東日本はコスト削減に躍起になる余り顧客が本当に求めるものが見えなくなって自ら顧客を遠ざけてますね。鉄道に客が乗らなくなれば駅に人も集まらず沿線に家を買う必要も無くなって小売や不動産もいずれ干上がってしまうのに。
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臨時便の枠には限りがあるんだしイレギュラーな便を飛ばすには定期便以上に手間もコストも掛かるから本当に必要な人に席を渡す為にはある程度高くして当然です。
と言うかここぞとばかりにANA叩きのダシにするのはANA・JAL・JRに失礼では？ twitter.com/tbbt_kippu_ya/…
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リース機引き上げられないよう国際線止めろって借りパクする気満々じゃねーか！
これもうマジでどこも貸してくれないしアエロフロートも終わったわ。
ロシア航空、国際線全便停止 8日から（ＡＦＰ＝時事） news.yahoo.co.jp/articles/e0f8a…
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EU出禁喰らうレベル
リース会社が飛行機引き上げるレベル
ボーイングとエアバスが物売らないレベル
南廻り・北廻り航路が復活するレベル
セイバーから出禁喰らうレベル
就航先で飛行機差し押さえられるレベル
飛行機借りパクするレベル←New！
アエロフロートさんもう迷航空会社殿堂入りだわ。
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ANA平子社長「南回りが一番有力」モスクワ就航は需要注視 aviationwire.jp/archives/245859
実績を考えたら北回りかと思ったけど代替空港の問題があるのか。ANAの場合南回りの方がルート上に提携会社が何社もあるし支援を受けやすいと言う事情もあるかも。
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とりあえず381系に「普通に」乗りたいなら今年中か遅くとも来年前半までですね。その後は「最後の国鉄顔の特急電車」として注目されて185系並みの地獄絵図になる可能性が高いと思います。
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2000年代に私鉄から3セク化された万葉線やえち鉄などの例を見ても地域密着型の経営形態の方が地元の意見が反映され易いし危機感から官民協働で鉄道を守ると言う雰囲気が熟成されるんですよ。経営分離してでも残したいと意欲のある路線は国も積極的に支援して欲しいな。
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地方鉄道の存続問題、実は80年代の赤字ローカル線整理で廃止を免れた路線よりも3セク転換した路線の方が残る可能性が高いんじゃないかと思えてきた。転換路線の方が危機感が強いしマイレール意識や地元の協力姿勢もある。JRのままだと親方日の丸意識が動いて沿線自治体が安心しがち。
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しらさぎ「短縮」波紋 北陸新幹線延伸後、名古屋−敦賀止まり：中日新聞Web chunichi.co.jp/article/416995
残る確約があるだけマシだと思うけどなあ。敦賀〜名古屋だとJR東海区間が長くなるし、東海的にはメリット少ないから延伸を機に辞めますと言われてもおかしくない列車だし
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「蔦屋」全店でレンタル終了へ トップカルチャー 23年までに | 2021/7/16 - 新潟日報 nordot.app/78865104900892…
違約金21億払っても撤退すると言う事はレンタル事業に将来性がないと判断したんだ。CCCやTポイント大丈夫かな？
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【独自】ＨＩＳ子会社 架空宿泊１万８千泊分以上でＧｏＴｏ申請か(TBS系（JNN）)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/593f8…
これは苦しくても真っ当に頑張ってる旅行代理店、宿泊業、飲食業、観光業全体に泥を塗る行為だと思います。マジで潰れた方がいいよこの子会社は。
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JALにしろANAにしろ激安運賃しか使わないのに文句しか言わない客は徐々に排除して行く方向かも知れませんね。旅行会社時代の経験上客層の質と価格帯は比例しますし、価格を上げた分サービスを充実してくれれば客層も良くなると思います。
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西濃鉄道さんが令和の朝倉軌道だと話題ですが、今回の業務改善命令で心を入れ替えて安全対策を徹底して欲しいですね。
間違っても改善命令ガン無視で業務停止喰らったり事故ったり機関車や貨車ポイ捨てしたりして「令和のオリエントタイ航空」にはならないように！
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個人的見解ですが客寄せパンダだろうが観光客に媚び売ろうが必死でレールを残そうとする鉄道会社は頑張って欲しいし非難して欲しくないと思います。
地域輸送と言う点ではズレているかも知れませんが、人が集まれば鉄道収入だけでなく土産や食事・宿泊などでお金が落ちれば結果的に地域の為になります
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バス運転手や介護福祉の仕事と一緒で激務薄給、待遇悪化を改善しなかった結果。
自動車整備士 志願者が激減 2021年9月28日 news.yahoo.co.jp/pickup/6405599
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秩父鉄道を支えているのは石灰石輸送と沿線の方や観光客の利用であり、鉄道ファンでは成り立ってません。ましてや許可なく他人の敷地内に入るのは警察沙汰にならずとも違法行為です。
そう言う勘違い甚だしい発言をされると鉄道ファン全体が白い目で見られるので辞めて頂けませんか？ twitter.com/CaptainSugie/s…
「迷航空会社列伝」「交通機関の栄枯盛衰」を中心にニコ動とyoutubeで動画を出してるどうでしょう藩士でメーデー民な会社員の富山県民。基本的に乗り物全般が好き。