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短編成化改造がうまくいったので岡山に大量転属した221系
#ウソ電 #u_s_o_train
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198x年、国鉄東西線開業に合わせて用意された車両は、207系の増備により営団地下鉄東西線を追い出された103系1000番台だった。
晩年は体質改善工事も施され、東西線以外での活躍も見られたが、関西で登場した当初はなぜか新快速との誤乗が相次いでいたという…
#ウソ電 #u_s_o_train
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キハ143系1000番台
余剰となった50系1000番台を気動車化改造したグループ
当初はキハ43系を名乗っていたが、エンジン換装によりキハ143系に改番した
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キハ185系 JR東海カラー
急行たかやまの特急格上げの際に導入されたそうです
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103系3550番台(体質改善工事施工前)
#ウソ電 #u_s_o_train
顔の黒い部分無くして気づきましたけど、よく見たらキハ30みたいな顔してますよね
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国鉄キハ281系
381系の振子式構造を採用した液体式ディーゼル気動車。
寒地向けの0番台は北斗,おおぞら等の特急列車に投入され、道内都市間輸送の高速化に貢献した。
晩年はキハ183系に編入され宗谷本線で活躍したが、整備コストが高く200x年にキハ261系に置き換えられ引退した。
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202x年、加古川線の103系・125系は全て227系2000番台に統一され、
余剰となった125系は同じく1M車の123系を置き換えるべく西へ向かうのであった…
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223系125番台
#ウソ電 #u_s_o_train
川重が先頭車を作り忘れてて急遽横にあった125系を電装解除したとか
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マリンライナーを全てG車付きにするために後年導入されたクロ212-1901
もちろん座席は窓側固定で2階席からの眺めは好評だったらしい…
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そうか… 台湾に行っちゃうのか… 気候は違うけど頑張って走ってください！！
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これだけ反響が大きいので、いつの日か電車型の炊飯器が本当に製品化される日が来ることを願いたいです…
No #u_s_o_train , No life.