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神戸市交の日立GTOは、北神線内(新神戸と谷上)で起動音が変わることで有名でした。
北神直通は新神戸で加速度が変わるらしいのですが、なぜか音が変わらない場合もありましたし、新神戸で音が変わったのに谷上では元に戻ったり(逆パターンもあり)することもあったので、正直真相がよくわかりません…
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かつての埼京線の車掌さんたちは、新宿1・2番線で使われていた2音しかない単純な発車メロディーをいかに個性的にアレンジできるか競い合っていた、気がする。
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今聞いても笑ってしまうこれ。
扉開けて速攻整理ブザー、そして素早く乗降促進を連打して乗客を煽りまくる。
とにかく早く出したい車掌の気持ちが痛いほど伝わってきます。
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先日アップした新富町の動画、たくさんのいいねをありがとうございます！
ついでと言ってはなんですが、同じ日に撮影した西武6000系の発車シーンもアップしておきます。
やっぱこの電車は日立GTOに限りますよね。
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VVVF装置から強烈な音を出していた営団9000系の日立GTO。
床にマイクを置かずとも、VVVF装置の真上にいるだけでこの凄まじい音を体感できました。
赤羽岩淵らしいノッチの入り方、懐かしい営団時代の自動放送など聞きどころ満載です！
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E501系のシーメンスGTOで、非同期モードから同期モードに移った後に聞こえてくる「あの音」をご存知でしょうか。
「あの音」の正体は、CI装置内にある送風機の始動音。
この走行音は分かりやすいようにCIの真上で収録しました。
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営団01系試作車のドアチャイム。
音程が高くて1音1音がはっきりしていました。
まさかちゃんと録っていたとは…
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音だけ聞くと、JR東西線のどこかの駅に207-1000が到着したとしか思えないですよね
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207-900は減速音が本当に素晴らしかった。
日立GTO初期形でここまでいい音出すのは、この電車ぐらいだと思っています。
KORAILの東芝(宇進産電)GTOにそっくりなんですよね。
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昔はとにかくモーター音をはっきり録りたくて、ドアレールにある水抜き穴にマイクを置いて録ったりもしてました。
たまたま出てきた京浜の209系です。
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ステンレス車の豪快なブレーキ緩解音とVVVF装置からの音、そして旧自動放送の組み合わせが最高！
やっぱ西武6000系はこうでなくっちゃね！
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東急2000系のVVVF装置真上は全編成で収録したけど、このときが一番よく録れた。
編成は2102Fで、収録車両は2402。
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登場時の都営10-320F。
この編成を初めて見たときは「都営は何がやりたいんだろう…？」と本気で思ったものでした。
田の字窓の中間車も入ってます。
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元901系C編成だった209系920番代の走行音。
209系量産車に採用されたVVVFでしたが、この編成はモーターの低い唸りと駆動装置からの音がよく響きました。
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田園都市線と半蔵門線のスターだった東急2000系。
これ撮ってるときは、まさか向かい側にも来るとは思いませんでした…
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えぇ、急行がほとんど消えてるじゃん…こんなんじゃ急行の存在意義なくないか。
都営のご意向でこうなったのかね…
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1985年12月～86年1月に浜松工場構内と東海道線静岡～豊橋間で実施された101系VVVF車の走行試験。
とある雑誌の記事でパルスモードの詳細が書かれていたので、ご参考にどうぞ。
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営団地下鉄の乗降促進を全てまとめてみました。
「扉が閉まります」と「ドアが閉まります」、そして放送更新の時期による口調の違いを全て網羅。
「～ver.」は区別しやすいように自分が適当に付けました。
（）は過去に使っていた車両、※は営団に乗り入れる他社の車両です。
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