#電動キックボード #道交法  これさ、真面目な話、キチンと道交法の勉強会とか、なんか彼らが見るであろうSNSの類とか使って、安全教育徹底しないとマズイですぜ。
山手線、間違いなく今よりも乗車率高くて、でも冷房なかったあの時代。
#非常通報器  以前、急病の方がいたため使用したことあるんだけど、「何両目ですか?」と乗務員さんから聞かれ、咄嗟に答えられなかった。この場所に「号車ステッカー」貼っておけばいいのにな。
#品川  ホームから写真撮っていたら、「あっちで撮るか?」と連れて行ってくれたんだよなぁ。国鉄時代はいろいろ緩かった。
#朝ドラ #ちむどんどん  1978年の東京や鶴見あたりが舞台なんだよね? 開業資金を抑えるために中古車なのはわかるが、これじゃむしろメンテにお金かかりそう。軽トラや軽バン普通にあったからね。昭和53年はセピア色の昔じゃあないよー。
職員の雰囲気が国鉄だねー。いや、悪い意味ではないっすよ。たいてい、この雰囲気から「こっち来て撮るか?」とか「乗っていいぞ」となるパターン。
アメリカホンダが、今度は #インテグラ の復活をチラつかせているんだけど。
いわゆる「旧客」って保存車両は茶色にしちゃうんだけどさ、やっぱ青なんだよね、50歳代後半の私にとっては。
#上野駅 #地平ホーム 夜行列車の時間帯、なんとも独特の雰囲気に包まれた空間だった。
#山手線 あったあった! 左は全車冷房車。右は中間4両非冷房。
真面目な話、現存する #EF58で、最も本線自力走行できる可能性の高い機はどれなんだろう? どのくらいの整備費で実現可能なんだろう? 鉄道の記念イヤーなんだから、ビジネスとして、可能性を検討できないのだろうか?
#東京駅 #いなば  短命だったよね。
#ゆうづる  20系から24系への置き換え過渡期。
#ゆうづる #上野駅 #20系  なにしろ7往復も走っていた「ゆうづる」だから、いろいろな車両バリエーションがあったのです。
よくぞこんな場所で撮れたもんだよなぁ。#営団6000系 #小田急9000系
#デリカミニ #4WD #悪路走破性  20度のキャンバー走行。進入時、後輪片側が浮いているのにしっかり安定。解説はパリダカ覇者の増岡浩さん。
#北斗星 #EF510 「北斗星」札幌発上り最終列車。EF510-500番台の活躍は2010年初夏から2016年3月までのあっという間だったように思うけど、EF58の青大将は約4年間、ブルトレ色も4〜5年間なんだよね。短期間でも専用色を纏った専用機で、思い切り輝いた貴重な時期だったってことだよね。
#EF57 #国鉄  これまた、国鉄時代ならではの雰囲気だよねー。
#EF58 にとっての「原色」は茶色なんだろうけど、70年代が原体験のアタシにとっては、やっぱりこっちなんだよなぁ。
#東京駅 #はやぶさ  ん? ここって今の23番線のあたり? なら、ここから今日も「はやぶさ」が発着しているってことか?
#581系  この3段B寝台は窮屈だったけど、乗り心地自体は良かったよね。
発掘写真。昭和49年の北千住駅です。国鉄常磐線ホームから東武鉄道を見た風景。
#国鉄特急色を貼ろう 上野駅最後の気動車特急。
#国鉄時代 #大阪駅  ホーム先端でカメラ持ってうろうろしていたら、DD54の機関士さんが「こっち来て撮れや〜」って声かけてくれた。
#あけぼの #上野駅 #カニ 「あけぼの」も愛称板の色違いがありました。