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朝から非常停止ボタンがトレンド入り。
「異常があればすぐ止める」は、150年続いた歴史で数多の犠牲者を出した鉄道業界においては鉄則中の鉄則。駅社員も基本的にはそのように教育されています。
通勤ラッシュと言う殺伐とした環境下で、電車が止まることに苛立つ心情も理解できますけどね…
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これはJRの職員さんから聞いた話ですが、車庫に止まってる電車の行き先で遊ぶのは外注の清掃員・作業員に編成を伝えるのに便利な側面もあるのだとか。
番線とか編成番号とかよりよほど伝わりやすいんだそうです。
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【ツイートで学ぶ #国鉄制服 コスプレ】
小道具の代表格たるフライ旗。実は持ち方についても鉄道員で代々伝わる手法がありますので、リプ欄でご説明します。間違っても2枚目みたいにグーで握ってはダメですよ!
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高温によるレール破損が話題ですが、今から45年前に信越本線(現しなの鉄道線)にて、暑さで曲がったレールに電車が高速で突っ込み脱線するという事故が起こっています。
169系で唯一廃車の出た事故で、熱によるレールの歪みが今以上に認知されていなかった当時の衝撃たるや、推して図るべしです。 twitter.com/2525_nikochan/…
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いち早く流行に乗った西武鉄道30000系スマイルトレイン「サカバンバスピス号」
#ウソ電 #u_s_o_train
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本当にあった怖い話
①お客が線路に落した財布を駅員が拾おうとする→動かしたままの電車に駅員が轢かれる
②線路に落ちた人を他の人が助けようとする→動かしたままの電車にもろとも轢かれる
③人身事故対応で救急隊員が線路に立入り→早急に運転再開したら隊員が電車に轢かれる
#非常停止ボタン
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国鉄時代の車掌は通し乗務が基本。例えば"華"の大阪車掌区の専務車掌は「白鳥」や「彗星」なども乗務していましたが、これらの列車も大半は通しで乗っていたため、北は青森から南は都城まで。
こんな"長大旅行"を1ヶ月ごとにやっていたというのですから驚きです。
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東大宮の方から直接話を伺った訳では無いですが、上野といわきの200キロ超を最高速度130Km/hで日々数往復、さらには仙台までという過酷な運用を20年以上続けてきたことを考えると、察するものはあります。
伊豆クレイルとして国府津に来た時、現場の検修さんはかなり泣かされたとか。 >651について
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鉄道趣味でTL構築してると、1,000Km超の移動や激V写真の生成を毎週のように乱発している人が当たり前のように視界に入るけど、いざ真似をしようとすると日常生活を犠牲にするレベルのコストがかかることに気づく。
ネットの情報に惑わされてはいけない好例。
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残念な話ですが書かれている通り、沿線を見ると目にあまる行為が目立つのも事実。正しい判断だと思います。
しなの鉄道 | お知らせ(車両運用行路表につきまして)
shinanorailway.co.jp/news/2021/08/7…