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「東北新幹線の橋脚にヒビ」という報道がありますが、報道を見たところ建築で言う「曲げ破壊」という深刻なダメージです。想定内の破壊ではありますが、深刻なレベルです。しかも一部車両が変電所の架線柱下で脱線なので、重機が入り難いかもですね。復旧まで数ヶ月でしょうか。
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これをデザインした者です。基本的な機構や細かいパーツはJR西の標準仕様で、良い出来栄えの座席に仕上げて頂きました。座席モケット表面の風合いは過去にない質の高いもので、機会があれば直接触って頂ければ嬉しいです。 twitter.com/sankanren/stat…
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ローカル鉄道の厳しい情勢は、国家的な議論を進めるべきです。特に自治体が現実や課題から目を逸らして事態を先送りにしよう=自ら知恵も金も負担しない、という態度は不誠実だと思います。議論せず私の目の前で退席された自治体もあります。超高齢化の我が国で、車社会一択の未来はないはずです。
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鉄道って、工学=機械、電気、通信、土木、建築等の他、デザイン、経済、経営など専門領域がチームになってます。大量輸送が前提の鉄道は、少子高齢社会にめっぽう弱い。今、専門知識への探求に加えて、広い視野と発想力が求められています。にも関わらず一部マニアの視野の狭さって、未来に無益です。
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We are designning the Kintetsu commuter train for our hometown and area.
近畿日本鉄道株式会社様の新しい新型一般車両、当社では初期の検討段階から内外装を、設計段階では主にインテリアデザインを進めています。近鉄結崎駅と共に、我が故郷の未来のために頑張ります。
ichibansen.com/kintetsu-commu…
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ムーンライトながら、えちご、信州、九州、山陽、高知には学生時代に随分お世話になりました。簡易リク座席は酷い、発電機の騒音が凄い、乗客のマナーが悪い、ロクな思い出ありませんが、車窓の朝焼けの美しさは忘れられません。WEST EXPRESS 銀河にはそんな私個人の想いもぶつけています。
#ながら
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鉄道業界は、良くも悪くも前例実績主義です。私たちも雪月花のデザイン統括、つまりコンセプトも何もないゼロから完成、運用まで手掛けた経験が後のJR西日本WEST EXPRESS 銀河などにつながっています。ただ、雪月花という当初は無名の観光列車にいち早く視察にお越し頂いたのはJR九州の皆さんでした。
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the new face with the head mark
私どものJR西日本WEST EXPRESS 銀河は古い117系を改造していますが、岡山で在来型と並んだときに「同じに見えない」ことが求められました。しかし117系の顔は美しく、基本構成を残しながら整理整頓し、差別化しました。
#westexpress銀河
#ウエストエクスプレス銀河
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昔ある建築家に、鉄道ファンの方から「特急N号みたいな家を作ってくれ」という依頼があった。実際に外壁に車体と同じ塗料が使われ、吹き抜け壁一面が鉄道模型ディスプレイという家が完成。
当社にもそんなご依頼があれば喜んで夢にご一緒します。我々は事業主と夢を一緒に見れるか、その一点なのです。
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本日引退のキハ85系気動車と651系電車は、いずれも松本哲夫さんという偉大な大先輩によるデザインです。JR発足直後の熱意溢れる鉄道会社とデザイナーの対話はどんなだったのか?その松本さんも先月にお亡くなりになりました。もっとお話をお伺いしたかったです。
designcommittee.jp/member/matsumo…
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