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JR西日本の来春改正、芸備線は三次近郊圏でこまめに拾うより広島－三次間の速達性を上げて見栄えのいいダイヤにし、改めて「都市間ならやっぱり列車」という感覚を取り戻してもらおうというものかな…（速達列車が各時0分ちょうど発でほぼ2時間毎というのは結構なインパクトかと）
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へぇ～、来春の改正ではまかぜ1号の運行時刻をを大幅に繰り上げて日本海側各エリアに午前中の有効時間帯に着けるようにし、更に鳥取行とすることで城崎温泉はじめ但馬エリアから鳥取への観光回遊・おでかけ需要に対応するようにするのですか。これはまた近年にしては珍しい管轄境界を越えた積極対応…
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これまた素晴らしい記事。JR-Wの電車が0.5M主義になったので動力半集中方式の電車はもう作れないかもだとかWのツーハンだと他社が嫌うだとか、なんというか、ねぇ…（）
285系「サンライズエクスプレス」後継車導入に課題山積、最大の焦点は乗務員室の運転台だ｜Merkmal
merkmal-biz.jp/post/27327
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熊本電鉄のアソコ、市の地図情報サービスで見てみた。ほむ…「熊電の専用軌道」に「柵なしで並行する市道」があり、学校敷地が「たまたま柵なし」で隣接、その南側に市道同士の丁字路があるので「四種踏切と横断歩道」があり、そこから専用軌道西側に「とても細い私道」が「柵なしで並行」という形か…
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はい、ベータマックスで録りました令和うる星やつら、です。もちろんトリニトロンのブラウン管です。
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え、これ…もしかして「緊急時の車両間橋渡し中継用『お立ち台』」を、設備してあるの…ですか？
twitter.com/RioHasselback/…
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これ、システム化された所作で対応の器具も常備されているというのが、ある意味での東海道新幹線（JR東海）の凄さですよね…（あの狭いドアがピッタリ並ぶよう停車させるだけでも結構な技がいるはず twitter.com/KosukeTsunoda/…
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こういう会社ですから。そんな緻密な設計・製造など出来るはずもなく（）
twitter.com/kotonoha_s/sta…
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島津の件、ソニータイマーと言われまくっていて悲しい。
保証期間切れを狙って故障させるような計算高い設計はソニーには出来ない。あれはただ、メカの強度や排熱の設計が甘すぎて2年持たずにギアが割れるとかコンデンサが干上がるとかの「意図しない故障」が初期ロットでほぼ必ず起こっていただけ。
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これ、ツイート/まとめの流れもそうなってるんだけど「バス/電車の乗り方は知ってて当然」という認識を、交通趣味者も事業者側も改めないといけないんだろうなと。
整理券を「硬貨両替」のところに入れてしまう人が最近多い→そもそも乗り方自体知らないのでは？｜Togetter
togetter.com/li/1933125
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これ、信州でよく聞く話。信州における蕎麦は救荒作物であり蕎麦食も「麦すら育たない寒冷/荒れ地」を示すものなので、外食で蕎麦は食べないし何ならうどんの方が好まれるとかで「うまい蕎麦屋教えて」と聞くと微妙な顔をされたりして… twitter.com/VolcanoMagma/s…
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降雪地なら冬季の日常的な除雪、中/西日本なら豪雨点検など、そして劣悪な線形による軌道負荷や古びた施設の維持管理費など「普段から地味に嵩んでいるコスト」を中長期的に積み上げ、数十年に1回でも起こるであろう災害復旧費などを総合的に鑑みたら「新線作る方が合理的」な場合もあろうかと…
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鉄道の災害復旧、そろそろ復「旧」ではなく復「興」に持っていくべきなのかもしれんですね。大規模な道床流出や落橋だけでなく普段の線路保守も含めて、総合的かつ中長期で見たら新幹線のガッチガチ軌道の方がカネかかってないのかも…と思ったりもするし、あれに近い規格の新線に切り替えて、さ…
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電通は、とんがった企画力やセンスより「力isパワー！物量作戦対応可能！失敗しないノウハウいっぱい！」というのが売り、という感じだったなぁ…と。その物量作戦の中に「すんごいセンスのチーム」も含まれるから、結果的にほぼ何でも即時に無茶ブリでも「こなせる」と…
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これ、マジでそうなんですよね。電通の大半は体育会系営業社員で、これがかなり泥臭い人的ネットワークなんかを駆使してヒトとモノを集め、イベントごとを準備し仕切っていくのですよね。そしてその繰り返しだからノウハウもあるので「とりあえず任せて安心」なのですよね… twitter.com/nittaryo/statu…
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100円チャージ済のローカル交通IC「ですか」を公費で2万枚無料配布したうえで「ですか」支払で一律10円、現金だと100円で乗れるよう補助すると。これ今後の利用動機につながるし、いいですね～
日祝は電車バス格安に 「ですか」10円、現金なら100円 高知市が支援 | 高知新聞
kochinews.co.jp/article/detail…
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真夏に常温の室内どころか場合によっては直射日光の当たるようなホーム売店で半日陳列されても傷まないようなモノにする必要があったから、カスカスになるまで焼くかキツい酢漬けかダダ辛くなるまで煮しめるか、になってたんですよね昔の駅弁は… twitter.com/azahiga/status…
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JR各社が線/区間単位での輸送・収支状況を公開したのを、地獄の蓋が開いたと捉えず「より良い『公共交通』へのアップデートが封切られた」と捉えてほしいなぁ、と思うのですがまあ「それはお前が大都市圏辺縁部在住だからﾉﾎﾎﾝとしとれるからだ」と地方エリアの方からは思われそうですね…
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東京ー大阪間の夜行列車、採算や需要ではなく貨物にスジを譲るほうが「社会的意義がある」から、かもしれんねと思ったですぬブルトレ廃止→高速貨物設定の流れを見ると…
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ドア挟み異物とかの接触もあるから「危険位置を身を以て再認識させる」かなり重要かつ原始的な研修ですね、たぶん…。これフニャペチだからいいけど傘とかの挟み込みで新快速トップスピード通過とかならオソロシイ… twitter.com/SSnoOZISAN/sta…
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24日（日曜）のJR京阪神地区の不発弾処理運休、出ている案内をまとめたものを作りました。11時頃から順次運転を取りやめ、正午頃から夕方にかけて大阪－新大阪－高槻/放出間が「全列車運休」となります。また新快速は事実上全区間で運休となり、当日はそのまま終日運休となる可能性があります…
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しっかしシュプール号全盛期、京阪神から白馬2便・黒姫2便に加えて糸魚川/直江津止め増発便や果てはトワイライト編成を用いた越後湯沢方面対応便とか、今思うと「あれはなんだったんだろう…幻覚だったのかな…」と思ってしまうですね…（大糸北線のアレコレを見つつ
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てか新幹線の速達効果および宣伝効果は「すさまじい」レベルで、白馬・大町どころか松本・安曇野エリアですら「新宿直通あずさ」より「上田までクルマで出て新幹線」の方が早く便利に移動でき東京滞在時間も大幅に延びる、という状況だそうで…（道路改良で上田に出やすくなった）
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大糸北線エリア、新幹線長野開業の時点で五輪開催の道路改良とセットで「長野を中心とした交通ネットワーク」に再編されてバス基幹路線として組み込まれているので、松本経由新宿への「東京アクセス」はもはや用済み、なのですよね…（白馬だけでなく大町も長野駅へのバス/自家用車アクセスが有利）
家で寝ながらできるおしごと下さい。写真/画像は転用しないでね。RT多めなので気になればRT非表示設定で回避をドウゾ。
予備垢は @kotonoha_II 丼は fedibird.com/@kotonoha_s