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ポールポジション獲れました！たくさんの応援ありがとうございました！！
正直、健太のタイムは想定外のとんでもタイムだったので、嬉しい驚きです。ちょっと高木虎之介が出てきた時の衝撃に似た感じですかね。ちょっと別次元の感性をもったバケモノの気がします(笑)
明日も応援お願いします！
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鈴鹿1000km、応援ありがとうございました！
孝允は問題ないのでご心配なく！
マシンは問題あるので心配してください(笑)
とにかく孝允が無事でよかった。それにつきます。
正直くじけそうですが、落ち込んでる暇は1秒もありません。やれるだけをやりきります！それだけ！！
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そしてドライバー自ら意気込んで修理してます！
これはメカニック兼ドライバーの誕生か？！
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皆さんが気になっているだろう、VivaC 86の現在の姿です。
はい、まだ何にもついていないので、船便ではなく空輸が確定しました。
その分しっかり直します！
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ガレージに帰ってきたら、マシンはカウルのたてつけ最中でした～
25日がリミットなので、まぁまぁ順調かな。
修復はメカのみんなに任せて社長とタカミツは出稼ぎで修理費稼いでます！(￣-￣)ゞ
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明日の朝の空輸に無事に間に合いました。
たくさんのご声援ありがとうございました！
メカのみんなと親父が頑張って作ってくれました。
ただ、タイで一番先にチェッカーを受けなければ仕事は終わりません。更に気を引き締めていきます！
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今日の16時くらいからアライメントをはじめましたが、17時にはこの数字！
全部バラバラからでも、精度を上げて組めばコーナーウエイトに載せるときにはすぐに合わせ込めます。
全ては根拠のうえで。速さに秘密はなく、ただしつこく丁寧に。
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次の目的地を設定しました！
いつもとりあげて頂きありがとうございますm(__)m
あれから3年7ヶ月…
合わせて読みたい(笑)↓↓↓
archive.as-web.jp/news/info_smar… twitter.com/AUTOSPORT_web/…
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長いですが…
よかったら読んでくださいm(__)m
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無事にタイに到着してます！
今日から設営。
マシンは少し変わってるところがあります。
時間あったら一個ずつあげていきますね～
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まずリヤカウル。
マッハやタイチームと同じ童夢製のカウルに変更しました。
来シーズンのアップデートにしようと思ってたので、ちょっと早めの投入。
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あとウインカー！
これはうちの仲間の遊び心です(*￣ー￣)
ライトの光量もアップしました。
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そしてそして、おニューのステアリング！
速さを追求するのに終わりはありません。
カッコ良さと機能を両立。ドライバーのテンション上がってコンマ1秒はアップするでしょう！(￣-￣)ゞ
これも仲間からの気持ちの表れです。
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あ、実はミッションにトラブルを抱えていて、たまーにダウンシフトができない時がレース中にありました。
孝允が抜かれた時は、まさにシフトできなかった時です。
谷口くんのドケドケ念力にシフトのセンサーがビビったことが主な原因です。
4号車の皆さん、チャンピオンおめでとう！
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発表されました！
ちょいとドライバー復帰してニュル２４時間レースにTOYOTA GAZOO Racing からLEXUS LC で参戦します～
こちらは舞台裏。
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こういう風に取り上げていただけると本当に勇気づけられます！
ありがとうございますm(__)m
また頑張る力が沸いてきました！(￣-￣)ゞ
headlines.yahoo.co.jp/article?a=2018…
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今日は2月5日、２５号車の日ということで発表します！
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最近は合間をみてプレステでニュル北コースをトレーニングしてるんですが、このタイムは世間的には速いのかどうなのか？？
もちろんコースアウトは一切なしのタイムです(￣-￣)ゞ
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今日は走りました！３周だけだけど(^^)
エンジニアがマシンに乗れるっていうのは本当にメリット大！
ドライバーのコメントを理解するのにすごく役立つ！！
これでまた速くできるな！(￣-￣)ゞ
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今回のドライバー編成はこうなっております。
ただフリーが霧で走れないので、僕の走行は今回見送りです～
残念…(^_^;)
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GTプラスでまたも取り上げていただきました。そこでちょいと解説します！
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ただのレース好きです(￣ー￣)