けんたろう🇺🇦(@ken_ta_rou)さんの人気ツイート(新しい順)

バズったら修正 ・阪神百貨店地下空間の反映 ・阪神百貨店⇔第四ビルの通路加筆 ・ブリーゼへの連絡通路加筆 ・第2ビルの通路を修正 第四ビルは地下二階で阪神百貨店と繋がるものの、東梅田駅と地下一階で繋げてしまったために表現できず。梅新交差点は地下一階でそねちかは地下二階。結論、2D無理。
梅田の地下街マップは地下街と一体化したビルの地下階を記載しない場合が多く実態と合わないため、「うめちかナビ」をベースにそれらを描画しました。うめきたセラーから伸びるうめきた地下駅、細かな所ではフコクの森も。大阪駅前第一~第四ビルの見事に不揃いな通路には作業しながら笑いました。
昨日のブラタモリでも取り上げられた梅田地下街。それぞれ歴史の違う地下街が結合した結果方角も高低差も不揃いなダンジョンが出来上がったのだが、それでも大阪人として疑問なのは、歴史的に旺盛な需要がある筈の淀屋橋方面への地下動線が極めて悪いということ。何故ドーチカが先に整備されたのか。
いつもと変わらぬ姿に映る大阪マルビルですが、今日で完全閉館となり早速明日から解体工事が始まります。
マジか!左利きの人に「左利き?」と聞くのは大阪人だけだとは( ゚Д゚)
大阪駅とヨドバシ梅田 2007年→2023年 twitter.com/tsuruga_mega/s…
世界から称賛される御堂筋線のドアとホームの隙間と段差の無さ。碁盤の目に張り巡らされた道路の下に直線で作られた大阪メトロの路線網にカーブ駅は基本的に存在しません。
梅田貨物線地下化に伴い昨日は西梅田一番踏切が注目を集めましたが、今日は福島駅前の浄正橋踏切に人だかりが。なにわ筋を横断する線路の路盤を下げるという、地味ながら大変な工事を一日で終えます。
南海なんば駅前の横断歩道もクルマの乗入れが禁止されたことで信号機が役目を終えました。
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梅田スカイビルがまだ完成していない有力な証拠
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【餃子の王将】【大阪王将】 本社   京都    大阪 創業   1967年   1969年 店舗数   713    360 調理  店舗調理   冷凍 事業  外食主体   外食・冷凍販売 店舗  大型・郊外  小型・都心 餃子  もちもち   サクサク メニュー シンプル  ガッツリ
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2000年代にヨドバシ梅田に顧客を奪われ電気街からオタク街へ転換したもののイマイチ秋葉原ほどの成功は見せず、何時しかインバウンド向けホテル街として脚光を浴びたのも束の間、今は小規模な投資マンションが増殖している日本橋。街の表情がコロコロ変わるに連れて風景から原色が減りました。
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大阪への国内旅行予約者数が対前年2000%⁉
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建設中の新大阪駅。1960年頃
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新今宮駅前と天王寺公園 before & after ほんの20年前ですか。当然ながらその間に位置する新世界も似たような光景でしたね。まちが変わったというのはこういう光景を言うのだなと思います。
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今夜の「ガイアの夜明け」は星野リゾートOMO7大阪の特集だったが、何よりあいりん地区の今が興味深かった。ホテルは進出するべくして進出し、街も変わるべくして変わっているんだなと。
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色んな意見はあって良いけど誰のためにもならない「大阪らしさ病」
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大阪駅と阪急大阪梅田駅を結ぶ、通行量のわりに狭いデッキ。いつも思うんですけど、今は使われていない排気筒を撤去し、大阪駅旧11番線からの路盤を活用すれば歩道橋の拡幅どころか広場すら整備出来ませんか?この通路、新阪急ホテルと阪急ターミナルビル建替時の課題の一つです。
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南海新今宮駅南北通路 before & after 自動ドアも付き自転車は乗り入れ禁止、雰囲気は完全に室内です。人は汚いものは汚く使い、綺麗なものは綺麗に使う。その特性は駅のトイレリニューアルでも明らかになっています。「ここは汚いままで良い」という人に限ってそこに住んではいません。
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梅田貨物線地下化工事
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米国CNNの「 世界で最も美しい空中庭園トップ10」に選出されたなんばパークス。9階まで階段であっという間に辿り着く楽しい空中庭園は大阪で是非訪れて欲しい場所の一つなんだけど、庭園と呼ぶには足元のコンクリート感が強めなのでそこは差し引いてね。ウッドデッキを増やしたりはしているけどね。
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これほどの大ターミナルでありながらクルマを排除した駅前はもっと誇って良いと思う。
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2013年に土地を取得したまま放置し、地価が1.5倍になってから売却したIKEA。広島駅北口の大規模開発、政令指定都市広島の玄関口のまちづくりを停滞させた罪は重い。
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阪神百貨店の再来週のイベント攻めてる
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梅田 阪神百貨店前地下道before & after