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東京・大阪の中心部まで『料金不要列車』が毎時1本以上『直通』する区間をまとめました。
関東：JRと私鉄が役割分担→放射線状
関西：JR vs 私鉄→周辺都市までほぼ並走
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宮古盛岡横断道路が全通し、106急行バスは約40分短縮へ。JR快速リアスを追い抜く特急バスが誕生することになります。
運行頻度でJRを圧倒してきたバスが速達性も手に入れ無敵に。
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世界一狭い「海峡」が日本にあることをご存知でしょうか。橋を10秒歩けば横断できます。
小豆島のここです。
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細かいところはこちらをご参照ください
琵琶湖が消失した滋賀県は見づらいですが、塗られているのは草津・守山です。
twitter.com/naniwa_osaka9/…
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宿泊費は¥7700なんですが、
GoToによる値引 ¥2695
大阪いらっしゃい¥2500
お食事券¥3000
会員割引¥251
信じられないことに【マイナス746円】で泊まっています……
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JR東海は距離あたりの職員数が旅客6社中で最多。
これがローカル線含め高い保線レベルを支えているのでしょう。
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JRが通る46都道府県のうち「グリーン車」に乗れないのは、奈良、三重の2県だけなので、グリーン車を駆逐する実力があるのは近鉄だけだということは明らか。
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JR九州の特急料金値上げが発表されました。
本州 四国のA特急料金以下に抑えられていますが、現行が安いため値上げの衝撃は大きいですね。
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中央快速線のあるべき姿はこうだと思うのです。
#ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない
鉄道 交通 旅行好きの国内旅行業務取扱管理者/JR線:完乗 私鉄等:99%乗車済/京都→愛知→大阪在住