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「一つの乗り場から出る行先の種類」が多い駅、最多は武蔵小杉駅4番線(23)でした。意外なところでは門司港の隣、小森江駅1番線(20)がかなりバリエーション豊かです。
案外振るわなかった大阪駅1番線(15)、近鉄鶴橋駅2番線(14)も貼っておきます。
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「一つの乗り場から出る行先の種類」が多いので思い浮かんだのは相鉄西谷と名鉄名古屋でしたが、他に匹敵する駅はあるんでしょうか。
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JR東海は距離あたりの職員数が旅客6社中で最多。
これがローカル線含め高い保線レベルを支えているのでしょう。
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東京〜大阪間に在来線特急があれば使われるのに…という話を見かけましたが、現行の制度だと在来線特急の料金はこうなります。新幹線と18きっぷのコスパの高さがよくわかりますね。
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山陽新幹線の”最速達こだま”
大抵のこだまは博多-新大阪間を4時間40分で走りますが、上り最終こだま868号は3時間59分で走破します。
最速達こだまとして走る最古参500系をしっかりと楽しみました。
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細かいところはこちらをご参照ください
琵琶湖が消失した滋賀県は見づらいですが、塗られているのは草津・守山です。
twitter.com/naniwa_osaka9/…
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みなさんが気になっていそうな飛地まとめ
宮城…多賀城市/塩釜市/七ヶ浜町
群馬…大泉町/伊勢崎市/玉村町
山梨…昭和町
石川…野々市市
岡山…早島町
香川…宇多津町
愛媛…松前町
広島…府中町/海田町
長崎…長与町/時津町
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人口密度順に市町村を塗っていき、国内人口の半分になったところで止めた結果がこちら。
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JR九州の特急料金値上げが発表されました。
本州 四国のA特急料金以下に抑えられていますが、現行が安いため値上げの衝撃は大きいですね。
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切符の買い方なんて簡単なものです。
近鉄鶴橋の窓口で「奈良！」と叫びながら520円を置けば、0.5秒で奈良までの特急券が出てきます。
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宮古盛岡横断道路が全通し、106急行バスは約40分短縮へ。JR快速リアスを追い抜く特急バスが誕生することになります。
運行頻度でJRを圧倒してきたバスが速達性も手に入れ無敵に。
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JRが通る46都道府県のうち「グリーン車」に乗れないのは、奈良、三重の2県だけなので、グリーン車を駆逐する実力があるのは近鉄だけだということは明らか。
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JR東日本さん、米原は”よねはら”じゃないよ……
jreast.co.jp/estation/stati…
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JRの資料では和歌山エリアの大きさを勘違いされそうなので、距離比を合わせたものを置いておきます。
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宿泊費は¥7700なんですが、
GoToによる値引 ¥2695
大阪いらっしゃい¥2500
お食事券¥3000
会員割引¥251
信じられないことに【マイナス746円】で泊まっています……
鉄道 交通 旅行好きの国内旅行業務取扱管理者/JR線:完乗 私鉄等:99%乗車済/京都→愛知→大阪在住