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タイヤ交換がトレンド入ってたので自分で交換される方の注意喚起。
トヨタ、三菱の純正ナットは平面座タイプ、ホンダは球面座タイプです。その他のメーカーと純正以外のホイールは基本的にテーパータイプです。
違うものを取り付けるとうまく固定できず、最悪外れてしまうので注意してくださいね。
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首○高バトル ライバルチーム 「KEY○NCE RACING」
車種は全員プロボックス。
納期とクレームのツインターボ搭載で名実共に首都高の帝王として君臨している。踏んだアクセルは客先に着くまで絶対に緩めない。車を降りたら一言目は「お世話になっております」が暗黙のルール。
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ナビシート搭乗者の人権を捨てて荷物が乗る人権を得たS660
いやこれは流行っていいのでは？
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確かに弊社はプロボックスにLSDとクラッチを入れました‥
LSDはぬかるみにハマって動けなくなってしまっては御社へ辿り着くことができないため。
クラッチは一瞬でも早く駆動をつないで最速で御社へ納品するため。
全ては御社の為を思ってのチューニングなんです。
[残業ミッドナイト 1巻]
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ネタを増やしました！
もう文字のステッカーは作りたくないのを切ってから思い出した(´・ω・｀)ﾂｶﾚﾀ‥
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これから90年代スポーツカーを買おうもしてる若者に言っておく。
買ってから2年2万キロ、ノントラブルで終わるなんて絶対ないから不動車になる覚悟と準備しておいて。ほんとに。
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・チキン南蛮定食を頼んだのに唐揚げ定食タルタルソース添えが出てくる
・チキン南蛮定食を頼んだのに唐揚げ定食タルタルソース添えが出てくる
・チキン南蛮定食を頼んだのに唐揚げ定食タルタルソース添えが出てくる
・チキン南蛮定食を頼んだのに唐揚げ定食タルタルソース添えが出てくる
これ。
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そろそろ冬タイヤ交換が始まるらしいので注意喚起。
(基本的には)トヨタ、三菱の純正ナットは平面座タイプ、ホンダ純正は球面座タイプです。他のメーカーと純正以外のホイールは基本的にテーパータイプです。
違うものを取り付けるとうまく固定できず、最悪外れてしまうので注意してくださいね('ω')ノ
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距離ガバ勢が教える！長距離走るコツは
・ブラジルアクセルしても壊れないエンジン
・高速巡行が楽な直進安定ボディ
・眠くなる前に到着できる
・眠くなったら足を延ばして車中泊できる
ということで長距離を走りたいなら社畜カーことプロボックスに乗りましょう皆様
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新型プリウス0-100km/hが6.7秒てすごいな
もうロケットスタートモードいらないね
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そこのお前！おしっこ１回で軽量化できる重さはチタンボルト60個分だぜ！アタック前にはおしっこだ！
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出すか悩んだんだけど、いつか事故が起きちゃうしドラミでも言わない内容なので走る前に覚えて欲しい。
あんまりこういうの説明したものがないから筑波サーキットとか他のサーキットでもこれから走ろうって人は見て損はないと思う、頼むよ。
※最初の人を責めるつもりはないのでそこだけご了承ください
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頭文字Dは1995年連載開始で1983年発売のAE86は12年落ちで既にポンコツの古いクルマ扱いされていました。
2023年の12年落ちは2011年、2012年発売のZN6がほぼその立ち位置になったということですね・・
ほんとにぃ？
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スタッドレスより反則金の方が安いは草
クルマぶつけるのと事故を起こすのと目的地に辿り着けないデメリットがあるのに何を考えて反則金と比べるのだよ
「スタッドレス買うのは情弱」夏タイヤで雪道走るドライバ news.livedoor.com/article/detail…
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サーキット走行の啓蒙活動としてお願いしたいことがある。
サーキット走行ではフロントガラス貼り付けタイプのスマホホルダーをつけて走るのは危ないから止めて欲しい。
今年なぜかこれやってる人多いので気になってた。
サーキットのルール化はされてないけど全てに置いてリスク高いんよ。理由は↓
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TC2000でこの計測器に当たった人はタイム出ますよ、49秒で一周した最速の計測器です
サーキットを走るVTuber兼走行会や車の有用情報を流す17歳男の娘
サーキット/ジムカーナ/オートテストetc
社畜カー(プロボックス)でサーキットでもブラジルアクセル
配信の感想/切り抜き:#りあーさんはドラミ中
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個人勢/ 案件、ご依頼等DMより