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本日から稼働を開始した、日暮里駅0番線のホームドアを。
1ドアのスカイライナーと3ドアの一般電車が共通のホームドアを使用するため、一部箇所では開口部がなんと5メートル弱もあります！
同様のタイプのホームドアが成田空港駅と空港第2ビル駅にも設置されると思われます。
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平日20時台の西馬込駅では少々特殊な折返しが行われています(画像参照)。
59Tが(1)と(2)に分かれているのはこのため。
使用頻度の少ない西馬込駅の留置線ですが、配線上の制約から面白い運行形態になっています🚞
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後継5500形の導入を目前に控え、色々な噂が飛びかう5300形。そんな都営5300形の運用から、「行先/種別対照表」を作成してみました！
"一日一本だけ"の種別/行先の組み合わせが多数あるのは、運用範囲が広い都営車ならではといった所でしょうか。
#京成ネタ列車シリーズ
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さて、今年から京成本線荒川橋梁の架け替え工事が始まる予定ですね！
計画変更がなければ、今年から16年かけて新橋への切り替えが行われます。
関屋〜堀切菖蒲園間の全体が新線に移行するようです。
>ktr.mlit.go.jp/ktr_content/co…
>kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/inf…
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【成田空港縦列停車】
#京成ネタ列車シリーズ
成田空港駅ではなんと、縦列停車を2つの線路で同時に行う時間帯がありました！
平日朝の1分間だけですが、『ホーム1面に対して4列車が同時に停車している』という状況は全国的に見ても希少なのでは
(続)
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現状で離脱している編成
AE4F(入場)
3520F(入場)
3053F(入場らしい)
3708F(なにか)
3428F(故障)
予備車の数
AE:0本
8連:0本
6連:0本
4連:1本
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41(2):3002
※前照灯LED化及び案内表示器LCD化
#keisei_unyo
3000形の案内表示器LED→LCD化第一号の3002編成ですが、同時に京成の通勤形車両では初の前照灯LED化も施行されました。
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2017.11.17【お詫び】当社元社員（駅職員）による遺失物の着服について
>keisei.co.jp/information/fi…
#keisei_press
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出場試運転 S57:3768 #keisei_unyo
※シングルアームパンタ化
※LCD化
※袖仕切は変更なし
※ブレーキ5段のまま
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67K:3818 車体改修明け復帰 #keisei_unyo
3700形としては初のLCD搭載！
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