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JR西日本225系Aシート新製車両の車内です。
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普通車側の車端部には1人掛けの優先席が設けられています。
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JR西日本225系Aシート新製車両のデッキ周りの様子です。乗降ドアは、JR特急のような片開き式です。
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改めて225系4次車の全景と、Aシート新製車両の外観です。
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SL冬の湿原号、全5両の客車リニューアルが完成！試乗列車に乗ってきました。
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冬の釧路湿原、人もクルマも入れないエリアの絶景車窓＆レトロ快適客車の旅レポをぜひご覧ください！
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岡山・備後エリア新型車両、227系500番代「Urara うらら」がお披露目されました！
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沿線を象徴する“豊穏”（ほうおん）のピンクがシンボルカラー。2023年度より順次投入、2024年度末をめどに101両全てが投入完了予定です。
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227系500番代側面の様子です。「Urara うらら」のロゴマークも。
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JR西日本227系500番代「Urara うらら」の全景です。
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JR西日本227系500番代「Urara うらら」車内座席の様子です。
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JR西日本227系500番代「Urara うらら」車端部やトイレの様子です。
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227系500番代「Urara うらら」は、ドアとドアの間のシートを従来の227系より1列減らして4列とし、乗降ドア周りが広くなっています。
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岡山・備後エリア新型車両、227系500番代「Urara うらら」の乗務員室です。
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JR大阪駅に新たに誕生する、うめきた地下ホーム（21〜24番線）探検中です！
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JR大阪駅うめきた地下ホーム探検記事をアップしましたので、ぜひご覧ください！
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例のホームドアは『あらゆる車種・編成に応じて開口を構成できる』世界初方式のフルスクリーンホームドア！
万が一駆け込み乗車があった場合はこうなります。
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JR大阪駅うめきた地下ホームの、あらゆるドア位置に対応する、世界初方式フルスクリーンホームドア。
乗車位置の案内は、ホームドア上の表示器に出ます。
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山形新幹線の新型車両「E8系」がお披露目されました！
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山形新幹線の新型車両「E8系」の外観です。
先頭長は9m、空力解析により最適化されたアローライン形状を採用。営業最高速度は300km/hです。
中継記事→tetsudo-shimbun.com/article/topic/…
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山形新幹線の新型車両「E8系」外観のパーツの様子をお届けします。
車両への着雪対策として、台車部にヒーターを搭載しています。
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山形新幹線の新型車両「E8系」中間車の様子です。
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山形新幹線の新型車両「E8系」車内、全席にコンセント設置！
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全ての号車に大型荷物置場も設置されます。
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山形新幹線の新型車両「E8系」の乗務員室の様子です。
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山形新幹線の新型車両「E8系」は2024年春から順次デビュー予定となっています。
ロゴなどは今の所予定は無く、列車名は現在と同じ「つばさ」の予定とのことです。
レポート記事はこちらをご覧ください！→tetsudo-shimbun.com/article/topic/…
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