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夜行列車ウエストエクスプレス銀河は終点、新宮に到着しました！
#ウエストエクスプレス銀河 #新宮夜行
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伊豆急行「209系」導入が発表されました。
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昨日伊豆へ輸送される様子をアップしました。
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きょうは九州の観光列車「36ぷらす3」試乗列車に博多から長崎まで乗ります。このツイートのスレッドで中継中です。
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新幹線長崎駅ホーム、通常は4列の柱であるところ、広く見せるため2本の工法にしたとのことです。
#西九州新幹線長崎駅
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JR相模線の新型車両「E131系」、首都圏に姿現す！
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第一弾が、車両を製造した新潟県から輸送されました。2021年秋頃デビュー予定となっています。
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伊豆観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」、北海道へ向け出発！
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紫一色の半蔵門線「18000系」、きょう8/7からデビューです！ twitter.com/tetsudoshimbun…
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特急ひだ試乗車両に乗車しています。現行の車両「キハ85系」の車内です。
JR東海発足後、最初に製作した特急用気動車です。
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キハ85は1989年デビュー。英国カミンズ製350PSエンジン2基を塔載、高山への到達時間を従来から大幅に短縮しました。
加速中は力強いディーゼル音と独特の細かい振動が感じられます。
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HC85系は、非電化区間を走れるハイブリッド方式の特急ひだ・南紀用新型車両。
エンジンを除けば回路・機器などほとんど電車のものになっています。
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HC85系、アイドリングストップになる瞬間です。
エンジン音がしなくなり、まるで（ディーゼルではない）電車が停車しているかのような静けさになります。
主に駅停車中などにこのようになるとのことです。
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HC85系車内の様子です。明るい車内、座席周りは色こそ違いますがN700Sに近しくみえます。
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HC85系発車の様子です。
走り始めや加速は、キハ85などのディーゼル同様にエンジン音と細かい振動がありますが、『ガー・ガラガラ』ではなく、ブォーン、ブーンという感じで、総じて静か・振動が鈍くなりました。
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加速が終わり、惰性走行中はディーゼル音や細かい振動もほぼなくなり、電車特急にのってるかのようです。
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HC85系車内から、アイドリングストップの様子です。停車中の車内はそもそもかなり静かで、少し細かい振動と音がしているのが無くなるイメージです。
なおアイドリングストップする瞬間はエンジン切る揺れがあります。
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HC85系時速120kmの車窓です。
特に音など大きくなることも無く、スムーズな走りでした。
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HC85系のデッキの様子です。
従来のキハ85系と比べて木目調の現代的な雰囲気となっています。
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HC85系、試乗した試験車両と今後出る量産車の違いとして、車内の案内表示器がフルカラーLEDから液晶に変更されるとのことです。
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あっという間でしたがHC85系は名古屋駅に到着しました。
この新しい特急ひだ・南紀車両HC85系は2022年度、順次デビュー予定となっています。
試乗の模様（速報）はこちらの記事でまとめていますので、ぜひ併せてご覧ください→ tetsudo-shimbun.com/article/topic/…
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