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auの通信障害で通話/SMSが死ぬとMNP転出が困難という知見を得た。店舗は大混乱だし、157には発信できないし、my auは予約番号をSMSで寄越すので届かない。もし、povoのeSIMに契約を移すことが可能なら、povoはWeb上でMNP予約番号を申請してメールで受信できるけど、eSIMのプロビジョニングでコケるかな
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『めざまし8』専門家の通信障害対策が物議「もっと現実的な対策を」2回線所有を推奨し疑問の声 npn.co.jp/article/detail… 「ただでさえ高価格のスマホを2台も揃えるのか？」という反応から一般人の知識レベルが透けて見える。基本料0円の料金プランもDSDVの概念も知らず、回線代と端末代を混同している
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参院選「1票の格差」一斉提訴へ
news.yahoo.co.jp/pickup/6432257 「一票の格差」がなんて選挙前に分かってる話なのに、選挙結果を見てから動き出すんだよなぁ、このヒトタチ
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「1円iPhone」が中古市場を活性化、販売台数が過去最高に k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1428… みんなが払った通信料金を原資としてキャリアが叩き売りしたiPhoneが、転売屋によって海外転売されて国富が海外に流出する様を「中古市場の活性化」と呼ぶのか？？？
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完全に「追いつかれた車の義務違反」ですな。ちなみに、30秒の動画で白線が34回出現するので、走行距離は34x20=680mで、平均速度は22.67m/s ≒ 81.6km/h。対向車線の道路標識から100km/h制限の区間と推定できる。これだけの低速で追い越し車線を塞ぎ続けたら「迷惑行為」と言われても仕方がないだろう twitter.com/numanyan/statu…
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貨物車の制限速度は80km/hだ、とか言い訳してるようだが、本人のクルマはシエンタ（普通車）だから80km/h制限の対象ではないし、「追いつかれた車の義務」は後続車の速度を問わないので、何の言い訳にもならない
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@tsuyu2011 ご指摘の通り、トラックは車間距離不保持違反を犯しているので、トラック側を擁護するつもりは毛頭ありません。私が指摘したかったのは、トラック側だけに非がある事案ではない、という点です
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d払い×dカード、お前もか…。
コード決済アプリを通しても面倒くさいだけで、クレカ直払いと比べて1㍉も優遇されない
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つい最近ある研究会で200本近い論文の校正をしましたが、Wordで書かれた論文には高確率で不備があります。図表番号や引用番号がズレていたり、引用やキャプションの書式が不揃いだったり、LaTeXでは起こり得ない不備が大半です。確かに、理論上はWordで論文を書くことも可能ですが、人類には早すぎます twitter.com/aozoragakoishi…
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小中学校などで配布中のタブレット端末の無線ラン設定が電波法違反状態 jrt.co.jp/news/sp/news99… 小学生の頃から技適のない端末に囲まれて育つとは、すごい英才教育だな。中学生くらいで海外からスマホを個人輸入する人が現れそう
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Pixel 7aの価格
Google直販 62,700円（基準）
docomo 75,350円（+20%）
au 63,890円（+2%）
SoftBank 79,920円（+27%）
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ソフトバンクが5月24日に「MNPワンストップ」導入、Webで手続き1回だけに k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1501… これって、本人確認ガバガバな通信事業者が1社でも存在したら、自分の携帯回線が勝手にMNP転出されてSMS認証のセキュリティが崩壊する、ってことだよね
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・MNPワンストップ制度では、転出側キャリアの手続きが自動化される（処理結果をチェックする人がいない）
・docomoの顧客管理システムを作ったのは富士通
・富士通は排他制御が苦手で、ほぼ同時刻に複数の処理が走るとデータを取り違える
→最悪【MNPしたら他人の電話番号になっちゃった】が起きそう
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オリジナル「Rakuten Mini/BIG/Hand/BIG s/Hand 5G」緊急アップデートのお願い jetstream.bz/archives/171632 普段はOSアップデートも提供せずに放置してるくせに、自社のニュースフィードが壊れたら「緊急アップデート」ですか
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エマージェンシーストップシグナル（急ブレーキ時にブレーキランプを高速点滅させて後続車に警告する機能）の有用性がよく分かる動画 twitter.com/Leon__parsa/st…
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irumoとeximoのブランドカラー、「どこかで見た組み合わせだな…？」と思ったら、docomo本社の最寄り駅だった
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高校物理の知識で検算してみよう
この現象を断熱圧縮過程と捉えると、温度上昇の原因となる熱Qは、海水がキャビン内の空気を圧縮する仕事量Wに等しい
【仕事量＝力×距離】であり【力＝圧力×断面積】であるから【仕事量W＝水圧×断面積×奥行】が成り立つ。断面積×奥行は、すわなちキャビンの体積である twitter.com/eragebroken/st…
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では、元ツイの「乗員は一瞬で焼き尽くされ」「炭くずになって」という文言はどうだろうか
人体の大部分を占める水の比熱は約4.2kJ/kg･℃であり、乗員5名の体重が合計400kgとすると、乗員を1℃温めるには1.68MJの熱量が必要となる。
従って、乗員の温度上昇は、200MJ÷1.68MJ≒120℃ という計算になる
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確かに、体温が120℃も上昇すれば死を免れないが、「一瞬で焼き尽くされ」「炭くずになって」という表現は適切でない。
引用元の「太陽と同じ6000度」という表現はインパクトがあるが、室温と体温はイコールではない（卑近な例を挙げると、90度のサウナに入っていても体温が90度になることはない）
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先程の120℃という計算は、断熱圧縮により発生した熱が瞬時に空気から人体に移る、という極めて非現実的な前提の元で、温度上昇の上限を見積もったに過ぎない
【結論】キャビン内の空気は断熱圧縮により相当な温度まで上昇すると予想されるが、キャビン内の人間が焼き尽くされることはなさそうである
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楽天がKDDIの傘下に入る場合でも、KDDIのロゴはそのまま使えそうだな。楽天の要素もちゃんと入ってるし
Rakuten Linkサポーターとpovo2.0サポーターの作者／博士（情報理工学）／eeic2011／194台氏／Androidスマホ163、タブレット19、ガラホ8、Wear4、iOS3、WinMo系5、FirefoxOS2、ガラケー9を保有／欲しい物：Galaxy S23U、moto razr 40 Ultra