1
輸送力の限界を迎える東海道本線に対し、国鉄は財政的観点から新幹線計画を断念。第二東海道線は、小田急・近鉄・名鉄を中心とした民鉄の既設線を活用して成し遂げられた。
そんな世界で活躍する、近畿「日本」鉄道の夜行対応特急車、その名もVISTA SLEEPER。
2
既に昼夜兼行の機能はほとんど必要なくなった’90年代後半。高い客単価の見込める夜行列車の価値を強化する狙いで、「きたぐに」向け583系を大規模にリニューアルすることとなった。
寝台車は個室主体、座席車は最新の特急型水準に。
そんな大工事の一場面を捉えた一枚。
3
伊予鉄郊外線の新しい子、朝のお仕事を終えてお家に帰るの図。
車体やシステムは出雲からの逆輸入…なんてね。
4
戦後、日本にも欧米の車両メーカーが台頭した世界線の北海道気動車特急。
英国インターシティ125をベースにした日本版HSTは、当時日本最速の表定速度で札幌〜函館を駆け抜けたんだとか。
5
1985年、高山本線が一部電化。
名鉄では国鉄急行型に準じた直通用車両を新造し、新名古屋発の急行「りんどう」の運行を開始した。
美濃太田から高山までは急行「のりくら」に併結する。
#高山本線電化シリーズ -1985-
7
夢の続きーー
これは、とある運行休止路線が日本初の浮上式鉄道常設営業路線となり復活した世界。
9
㊗️🎉㊗️鉄道の日㊗️🎉㊗️
百五十年の歴史に敬意を込めて
関わる全ての人に感謝を込めて
#鉄道の日 #鉄道開業150周年
『図之祝御年十五百業開道鉄』
12
ATOの山手線を見て、
アルファベット3文字のイケてるロゴを掲げた電車といえばOTSやろ！と思ったが…
もしかして:相模線
