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最近、空港検疫パスしたらもらえる紙。
実際にパスポート確認しないで「二週間以内に中国本土への渡航歴ありませんか？」って聞いて意味あるのかな？
パスポートチェックしないなら皆「ないよ」って言うに決まってんじゃんねー。
いくら何でも緩すぎるだろー。
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新型コロナ 韓国アシアナ航空が経営危機に｜日テレNEWS24 news24.jp/articles/2020/…
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いい動画。
エスケープスライドは使用方法気をつけないと危険で最悪、人を怪我させてしまうこともありドアの開け閉めには特別な訓練が必要です。
出発前にドアモード変更やドアをアームしてくださいの旨の業務連絡が流れますがこれは緊急時にエスケープスライドが自動展開するように設定しています twitter.com/25bravofox3/st…
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逆にドアを開けるときにはエスケープスライドの自動展開を解除しないでドアを開けるとこのようになってしまいます。年に数回はこのような事故が起こります。
#あーあーあー
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出稼ぎ先に戻ったら二週間の自宅隔離中、最新のスマートウォッチを無料でプレゼントしてもらた。
PCR検査も入国者全員、陰性でも自宅隔離中の二週間はスーパーも行けないけど政府に連絡すれば食糧を無料デリバリーしてくれる。早く収束させたいなら日本もこのくらい真剣にやらにゃいかんと思う。
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フライト中のPの一番の楽しみ、、、
それはお客様と一緒で食事の時間。
機内のオーブンで調理し始めるとコックピットまでその匂いが漂い、気持ちが高ぶります。
お食事お持ちしました、とCAさん言われた瞬間にテンションはMAX⤴️に。
特等席から景色を眺めながらのクルーミールが恋しい今日この頃😢
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ジェット機でお届けにあがりました〜、とか言ってみたい w
Pがお届けする世界の高級食材 www
このお届けバッグ使ってもあまり違和感はないようだ。
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ﾔﾒﾚ。
感染者同士が偶然この配置だった可能性も高いだろ。
これ以上航空業界潰すのは勘弁🥺
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この前もどこかのコメントで見かけたし、過去に何度もツイートしたけど、それでも何度でもいいます。
着陸のタッチダウンの「ソフトさ」でパイロットの腕を判断する方が非常に多いですが完全に筋違いです。
今後も何度でも言いますよ。
状況により故意にドスンっと接地させることも多々あります。
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気流が荒れているとき、横風要素が強いとき、滑走路が雪や雨で濡れているとき、滑走路が短いとき、ム̶カ̶つ̶く̶客̶が̶い̶る̶と̶き̶がドスンと接地させるときの一例です。勿論人間なので年に数回はガチでヤラカスときもありますけど😅
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旅行業界は昨対比98%減。
これは想像以上にｷﾋﾞｼｰ🥶
交通は約60%減となっているが航空に特化して言えば殆どの会社が90%から70%減。
終わりが見えない今、過度の自粛よりかは蜜を避け、マナーを守って正しく移動して経済回していこう！このままではコロナ以上の死亡者が出るのも時間の問題。
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たまにマスクの効果に対して懐疑的で、持論展開して公共の場でマスクしない人がいるけど、お前の持論興味ないし、そういう問題でない。密室で周りの乗客も安心して乗れる環境をつくることに協力すべきって話し。当該クルーの皆様お疲れ様でした！ twitter.com/trip_rapid/sta…
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こういうクルーの言うことを聴かないお客さんをUnruly Paxと呼んでレベル1〜4までカテゴライズされるんだけど、この客のように口頭でブーたれるのはレベル1。だけど確実にレポートされて航空会社のブラックリストに載るから余計なことで問題起こさないほうがいいよね。 twitter.com/aviator0716/st…
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ちなみにUnruly Paxの各レベルの違いは以下のようになっています。
レベル1:口頭による業務妨害行為
レベル2:フィジカルな業務妨害行為
レベル3:人命に関わる業務妨害行為
レベル4:ハイジャック行為
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@ANZAImitsuyoshi 某航空会社のCAさんはUnruly Pax対策にカンフーの訓練されてますから女子だと思ってナメてるとボッコボコにされちゃいますよ〜！😌
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当然の結果です。
問題はマスク云々でないのです。
その後の危険行為/業務妨害行為なのです。
飛行機内でマスクを拒否した男性 損害賠償額は1千万円近くになる可能性 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
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世界の隔離状況だそうです。
感染者の多い欧米はユルユルなのに対して、感染者の少ないアジアはガチガチ。何だかな。だんだんコロナのこと分かってきたのに、ちょっとアジアは厳しくやりすぎな気がしますね。知らんけど。
このままだと私も半年後には流石に今の職を失ってることでしょうね。
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飛行機の長期保管場所としてはアメリカのモハビやビクタービルが有名ですが、今はオーストラリアのアリススプリングスも長期保管場所として凄いことになっているようですね。これらの飛行機も早く自由に空を飛べるようになって欲しいものです。
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ゴーアラウンドを着陸失敗と思っている方がいらっしゃいますが、そうではありません。むしろその全く逆。特に悪天候時はゴーアラウンドマインドでアプローチするべきなのです。故に無理に着陸を強行するよりゴーアラウンドを選択できたことは安全でより良い判断と言えます。 twitter.com/AircraftYTube/…
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シミュレーターや外資系の航空会社のコックピットで写真撮れる時、格好よくパイロット成り切り写真を撮るコツ。
写真左が一般の方がよくやっちゃうパターン。右が本職P。操縦桿とスロットルには腕をかけたくてもその衝動をなるべく抑えてグレアシールドに腕をポンと置くとプロっぽくクールです😎
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日本の空港ではあまりないけど海外空港で複雑な誘導路を持つ空港や視界が悪いときによくでてくるFollow-me-car。イタリアの空港のfollow meはランボルギーニらしい🤣 最大でも時速50キロくらいしか出さないのにランボルギーニ必要？😂
国際線専業パイロット/日本にも飛来多数/ 某外資IT➡️自費訓練➡️米国飛行教官➡️米国系航空会社➡️香港系航空会社➡️某外資系航空会社/日本から海外コミュート生活/航空業界の日常をゆる〜く呟く/筋トレ、キャンプ、旅行、投資/既婚/月刊エアラインにてコラム好評連載中