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京王の旧08マルタイ(Plasser 08-16 U)と軌道モーターカー(堀川 D-14号)が、引退ヘッドマークを掲示し、若葉台へと去って行きました。(2020年11月 撮影)
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都営線〜橋本間の朝ラッシュ運用を終え、若葉台で切り離され入庫する6000系乗入れ車の2両編成。昼前には、基地の末端部に2両編成が集結する姿は圧巻でした。
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土休日の夕方に運行されている通称錆取回送と、競馬場線運用に就く10-000形。今となっては贅沢な並びになりました。
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2015年10月に実施された、都営線車両による京王線新宿駅への夜間入線試験。写真は京王線新宿〜笹塚間の上り単線区間を走行する10-000形。
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京王8000系(6両編成)による快速本八幡行き。日中の調布〜橋本間のピストン運用を終え、若葉台で6030番台(8両編成)への車両交換を兼ねた、夕方に1本のみ存在した定期運用でした。
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昼間は非常に見づらいですが、夜間は赤文字が際立つ10-000形の種別幕。末期はダイヤ改定時の区急登場に伴い、全編成が白幕タイプに交換されてしまいました。
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地上時代の調布駅での同時入線。綺麗な並びを狙おうとしても、そんな簡単に撮れるものでは無かったと記憶しています。
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都営10-300形増備に伴い、8両編成の置き換えが話題になっていますね。写真は一足先に引退した10-300R形の廃車陸送。こちらはデビューから10年余りという、あまりにも若い車齢で廃車となりました。
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本八幡への迎光号送り込み列車。本運転まで迎光ヘッドマークを隠す為に、東京都のシンボルマーク付き専用カバーが被せられていました。
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簡易運転台側を先頭に入換を行うデワ600形。正面扉が開いた状態での走行は比較的珍しい光景かと思われます。
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若葉台車両基地での撮影会でウニモグが展示されたみたいですが、解体の為に外されていたベンツのエンブレムは再び装着されたんですね。写真は廃車になった都営車を牽引するウニモグ。
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秋の若葉台基地で休憩中の10-000形。2本しか存在しない7次車同士が京王線の基地内で並ぶ事は、そう多くは無かったです。
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都営10-650Fの運用が開始され、10-300形8両編成の廃車が注目されています。写真は若葉台車両基地でずらりと並んで留置中の都営車達。写っている編成が十数年後に全て廃車になるとは、撮影当時は思ってもいませんでした。(2011年3月撮影)
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京王線から「準特急」廃止との発表がありました。2001年にダイヤ改正で準特が誕生した時の衝撃は今でも覚えています。かつて存在した通称「北野準特」は、LED方向幕の形式のみ「北野」と「高尾山口まで先行」の交互表示パターンも存在しましたね。
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解体の為、ウニモグの後継機であるマキシシャンター(ZAGRO E-MAXI)に牽引され、構内入換を行う10-370F。都営車とマキシシャンターの組み合わせは今回が初となります。冷房装置が撤去された10-300形の姿は、引退を実感させられます。
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昨日、京王6000系が営業運転開始50周年を迎えたとのことです。6000系は幼い頃から一番利用し、思い入れの強い形式でした。画像は調布に同時入線する6740Fと6413F。
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北陸鉄道8802F リバイバル塗装。北鉄金沢駅との組合せは、渋谷駅での停車シーンを彷彿とさせます。(2022.7.9 撮影)
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