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24時間テレビで障碍者に走らせたりするのは見飽きたので、
非IT大企業の老人役員に24時間制限でWeb会議の準備をゼロからやらしたり、
パワハラ管理職に24時間ぶっ通しでマネージメント教育を受けさせて、
その間にZARDの「負けないで」の音楽を鳴らしたら良い。
2
前職の新人教育で「毎日定時になると必ず帰る新人がいた。ある日、その新人が夜中に忘れ物を会社に取りに帰ると、何と職場で上司が一人で機械を修理していた。新人君は心を改め、一緒に残業するようになった。」という物語のビデオを見させられ、当時は何も思わなかったが、今思えばエラい洗脳やなと
3
中学受験は特急券らしいが、私は特急に乗らされたので、不良との揉め事から女の子との恋愛まで、塩嶺ルートみたいな長大トンネルの新線ルートで全て通過してしまったので車窓からもあまり見えず、社会性を知らないまま大学で下車したら、鈍行で来た年下に追い越されてたので、乗る特急も考えた方が良い
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左：都道府県を跨ぐ移動を自粛しない人の例
右：都道府県を跨ぐ移動を自粛する人の例
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・東京駅でモタモタしてると偽のJR東日本駅員に「切符は売り切れ」と言われ、「JTB!」と叫びながら偽の旅行会社に連行
・東京駅前のタクシー乗り場で「リクシャ? very cheap!」と客引きされる
・個人飲食店の冷水を飲むと高熱と腹痛になり「ウェルカムシャワー」と呼ばれる
#東京は2週間後インドになる
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2020年度の鉄道会社
・純利益額トップ（旅客民営）
1位山陽電鉄
2位神戸電鉄（3位以下赤字）
・営業利益額トップ（旅客民営）
1位南海電鉄
2位阪急阪神（3位以下赤字）
・最混雑区間
JR東日本: 新津→新潟
JR西日本: 可部→広島
大手私鉄: 西鉄名島→貝塚
公営地下鉄: 都営西巣鴨→巣鴨
？？？？？
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（補足）
・ビデオ自体は古そうな感じで、昭和末期〜平成初期に作られたように見えた
・前職は残業計算が1時間単位。一日3時間以上残業しても3時間分しか残業代が出なかった（全く残業代が出ない部署もあり）。一番酷い事例で「徹夜作業で残業代無し」というのを見た事ある。今は多少改善されてる模様
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JL809便で6/4に台湾にワクチン送るの、1989年6月4日の事件にかけて大陸を挑発してるのかと想像出来なくもないが、
昨日の同便は成田→台北を3時間34分で運行しており、阪神タイガースを挑発してる可能性も否定出来ない。
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SDGsが社会主義核心価値観みたいという事で、それっぽくまとめてみたけど、これ社会主義核心価値観の方がまとまってるやろ・・・
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他社推奨の鉄道会社
米原〜近江八幡を近江鉄道で行こうとした客に「JRの方が早いですよ」と言う近江鉄道駅員
弥富〜名古屋を名鉄で行こうとした客に「近鉄の方が早いですよ」と言ったJR東海駅員
小田原までJRで行こうとする客に「小田急ロマンスカーの方が良いですよ」と案内するJR東サイト←New!
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よくTwitterで「田舎は排外的」とか言われますが、
「駅のロシア語の案内やめろ」とか
「ハングルの車内ディスプレイやめろ」とか
「関西弁聞こえるの苦手とか」とか
「北側の県はダサい」とか
言ってる所はさぞかし田舎なんでしょうな（
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鉄道オタに反自粛が多いの
・一度消えた需要が完全に戻らないのは被災路線見て知っている
・マスコミは半端な知識で報道してるのを知っている
・国や自治体は助け舟を突然沈める事があるというのを知っている
・沿線住民（一般人）の意向が必ずしもマトモとは限らないのを知っている
辺りが理由か
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47都道府県魅力度ランキング、北海道、沖縄みたいな定番リゾートや、京都、大阪みたいな定番修学旅行先、普段遊びに行く東京が上位で、
北関東や埼玉みたいな東京圏郊外や、佐賀県みたいな遠方の大都市圏周縁が下位に入る時点で、「東京近辺のあまり旅行した事ない人間が想像で作った」感が満載である
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地理の素人の発言集
「大阪の中心は新大阪」→キタやミナミって知ってる?
「名古屋はデカい田舎」→名駅〜栄歩け
「福岡はコンパクト」→福北圏としては微妙
「四国は僻地」→数分毎の路面電車や百貨店（三越、大丸、天満屋）があるが
「札幌駅前は森林が広がってると思った」→小幌駅前の間違いやろ
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北海道新幹線「指定席予約率倍増」
東北新幹線「自由席乗車率130%、2019年と同水準」
東海道山陽新幹線「のぞみ毎時12本ダイヤで、自由席乗車率140%」
九州新幹線「自由席乗車率208%で、去年の3倍以上」
特急南風「自由席乗車率270%」
広島行きを取り止めた総理、日本中の帰省客に顔潰されてて大草原
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そういやこの前、Twitterでたまに見る「東京以外クソ。東京都心で華やかに働きたいマン」就活生をリアルで見たな。都会が良いと言うので「まぁ、ウチの拠点ならこの工場以外は大都市に近いですね。ここは名古屋の近所で、ここは東京の〜」と話すと「名古屋ですか・・・」と溜め息つかれた。
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山陽本線（神戸〜和気除く）は、
・メガロポリスを貫く幹線鉄道
・日本の4大都市圏に高速鉄道で直結
・人口の割に平地が少なく、鉄道には比較的有利
・雪害もほぼ無し
という鉄道有利な環境にも関わらず、あんなに毎年減便を繰り返しており、鉄道行政の無能無策ぶりがなかなかに酷いとは思う
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宇都宮ライトレールの鉄道専用橋を見て、「クルマが使えない橋! これは鉄道じゃないか!」とキレてる衆院選候補、LRTは鉄道ではないと思ってただけで面白いし、鉄道専用橋が嫌なら、日本全国の鉄道橋を全部昔の犬山橋みたいにしろという話になるし面白過ぎる。
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スターアライアンスに加盟し、何故か航空事業をやり出した名鉄
「一部特別席で、μチケットが必要です」
「飛行機入口横に中日新聞の広告」
「途中、仁川からANAに変わります」
「搭乗口に鳴り響くﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ、ﾄｩﾙ、ﾄｩﾙ、足元にご注意下さい」
「搭乗口で待機列の足元表示を色分け」
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風呂入りたがらないオタク、アニメオタクではわかるが、乗り鉄オタクでそれなりに居るのは謎ではある。
現地で温泉入りたないんかいという。
（大都市圏周辺に活動範囲限定してる層は確かに温泉に縁遠いかもしれんが）
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・駅前に百貨店がある
・一日乗降客数県内トップクラス
・特急停車駅
・3路線が交わる
・大阪方面だけで昼間平均5分毎、朝ラッシュ時平均3〜4分毎に電車が出る
・277両収容できる車庫がある
という駅が「小さな田舎駅」なわけないでしょ。
「名古屋に仕事無い」発言といい、地理の素養が乏し過ぎる。 twitter.com/May_Roma/statu…
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芸備線→営業係数2万5000
紀勢線→赤字28億
JR中央線→グリーン車導入令和33年度に延期
ロシア鉄道→デフォルト
というニュースが一気に来て、鉄道冬の時代を感じている。
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日本の交通政策の問題として
・民鉄が儲け過ぎた過去があるため民衆が採算性に厳し過ぎる
・減便や廃線時に、地域交通網全体を再編しない為に公共交通網が継ぎ接ぎに
・更に街づくりも継ぎ接ぎで、公共交通網と互いに連携もしないため、客流動が発散し、公共交通が敷けなくなる
というのはあるな
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最高速度95km/hの小樽〜余市に新駅1つ造ったら、所要時間3分増と計算した人、当時最高速度120km/hの宝塚〜川西池田に快速停車駅増やしたら所要時間0分増と計算した鉄道会社を見習うべき（見習ってはいけない）
鉄道、地理