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ここ最近になってちょこちょこ聞かれるシーン。
鈴鹿の1コーナーに向けてのブレーキング〜ターンインの写真で、おそらくこの時点でおおよそ200km/h前後。
イン側の縁石までカウンター当たったまま行けるとめちゃ楽しい。
けど遊んでるわけじゃなくて試行錯誤した結果。でも楽しい笑😆
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ただその数字を見ただけで、「あ。」と思ってもらえるのは大事な事だと思うんだけどな。
【業務連絡】全日本ライダーの方は選手会facebook ページをご覧下さいませ。（一般の方はご覧いただけません）
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【ご協力のお願い】
昔からお世話になっているメカニック、アップライズの大須賀さんのガレージが火事で全焼してしまいました。
クラウドファンディングを募っています。
ぜひ下記ページをご一読頂き、ご協力のほどお願い致します！
incom2019.co.jp/apprise/?fbcli…
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みんなが想像するよりはるかに簡単に、あごひもをしない事でヘルメットは飛んできます。
慣れればたった5秒で出来る事。
走り出す前に5秒だけ。
自分の頭を守ることにつかいませんか。 twitter.com/kpp_koutuu/sta…
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サーキットにおいてのレーシングラインは身体ではなくタイヤが通る場所。
0.1秒はそこら中に落ちてる。
Photo credit: Yoshimura Japan
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プロレーサーってほんとに速いの？ドノーマルバイクで筑波サーキット全開アタック！驚くべきタイムが出た笑 youtu.be/hEP4eujS1Ow @YouTubeより
YouTube本格始動！
皆さまよろしくお願いします！
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「#GSXR1000R もトレンド入りさせたい！」と思ったあなたはリツイート。
【📸by @Yoshimura_JPN 】
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ライダーの多くがお医者さんの前だと「全然痛く無い」としか言えなくなる病気を持っている可能性が高く、それはスピードが上がれば上がるほど重症化する傾向があり、時にレース中は全く痛みを感じない症例も報告されています。
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久しぶりのサーキット。
久しぶりの鈴鹿。
久しぶりの0.1秒の重み。
当たり前で無くなった当たり前を噛み締めながら。
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【ライダーの皆様へお願い】既に緊急事態宣言が解除されていた地域も含めてこれからバイクに乗るという人もいると思います。
久しぶりのバイクは、スピードや操作への感覚が鈍り、体力を通常より使います。
コロナを回避してバイクで事故をしてたら元も子もないのでいつも以上に慎重に楽しみましょう！
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実際個人差はあるんだけども、バイクにおいてのポジションの重要性を軽視…というか気が付いてない人は多い気がする。
自分がバイクのどこに乗るかでバイクのキャラクターは全然変わるし、上体の前傾具合の変化だけでも随分変化する。
もっと違和感を探して、ガンガン変えて正解を見つけて欲しいなー
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11月に延期された #鈴鹿8耐 ライダーとして勘案
・涼しく柔らかめのタイヤで行きやすく、体力的にも有利なのでペースが上がり歴代最速8耐になる可能性
・日暮れが早く単純に考えて2.5時間夜間走行になるので夜の得意不得意、コンディション変化へのキャパシティがより問われる。
・雨だったらマジ拷問
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#鈴鹿8耐 延期が決まったようですね。
FIM世界耐久選手権シリーズ 鈴鹿8時間耐久ロードレース｜鈴鹿サーキット suzukacircuit.jp/8tai/
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「1人で乗るバイクなら感染リスクは…」と考えてしまいますが、バイクは万が一の転倒で受傷して医療体制への負担をかけるリスクが比較的高い乗り物です。今は我慢の時。
#StayAtHome
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おもむろにフロントフォークをオーバーホール…と思いきやペッパーミル…！
これは欲しい…。 twitter.com/MotoetGPaddict…
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「うまく乗るにはステップワークが大事」とか「外足加重でしっかり踏み込んで…」とか言われることが多いけど、自分はそこまで意識してないかも。
今見るとリアブレーキも最終シケインくらいしか使ってなかったんだなー。🤔
#鈴鹿サーキット
#いつかのJGP2
#もしかして
#アルパインスターズのおかげ
バイクでレースしてます。山梨県出身ライダーMotorcycle racing rider 📸 instagram.com/kazuki__26/ 🎥 youtube.com/channel/UCjjaB…