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今ある土地を極限まで最適化した江ノ島駅留置線。
こんな形態で連接車3本の収容能力がある。
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GO TOトラベル停止は医療従事者のワガママだみたいなツイがながれてきて物凄くブルーな気分になった。
憎むべきは病原菌であって人やない。こんな基本的なことが分からんくなってきとる人はもう人やないねんな…
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「この列車を担当いたします乗務員は、運転士山田、車掌は佐藤、高橋、小川、JR東海パッセンジャーズ、越谷、箕島、河合、加藤、大塚、後藤、西辺、太田、大郷、萱島、池田、林、権現堂、野
「いや車販どんだけおんねん」
「「「「「「コーヒーをお持ちしました」」」」」」
「うわぁ全員で来んな」
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JR名古屋駅で通過貨物列車に対しての注意喚起として、発車ベルを連続で鳴動させる懐かしい取扱してる！
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〇何をやらかしたのか
(1)駅構内の分岐器の交換や枕木の交換に関して必要な手続きをしてなかった
(2)届け出が必要な輸送障害（例：列車が緊急停止するような案件）が3件起きていたにも関わらず届出をしていなかった
(3)施設や車両の整備や運転取扱について基準をガン無視して列車運行していた
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〇(3)の基準ガン無視って具体的になにしてたの
ｲ）レールが基準値以上に歪んでいたのに治さずにそのままにしていた。
ﾛ）4日に1回はしなければならない線路点検を一部区間で4日以上開けてやってた。
ﾊ）レールの継ぎ目の間隔の検査をフライングしてやってた。
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西明石駅から西へ一つ目の踏切。南畑踏切を渡って山陽新幹線の高架下に入ったところで、ノーズ可動式分岐器のノーズ部分を観察できるスポットを発見。
なお、南畑踏切は立体交差工事が行われており、完成後は取付道路のルート変更が行われ見られなくなる様子。
見学はお早めに。
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ﾄ）2日に1回は必ずやらなければならない列車の検査を2日経ってもやってなかった。
ﾁ）車検にあたる重要部検査でエンジンの解体検査やひび割れチェックをやってなかった。
ﾘ）列車をダイヤ通りに走らせる気が0だった
ﾇ）運転士さんの点呼を他の人がやっていた
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ﾆ）本来なければならない列車運行に使う電話を勝手に廃止して撤去してた。
ﾎ）踏切装置の精密検査どころか通常検査をやってなかった。
ﾍ）踏切装置の定期検査を委託するときにどこをどのように見ればいいのか業者へ伝えてなかった。
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ﾜ）信号機の無い単線の路線では列車の運行に際して通行手形のようなものが必要となるが、それを持たずに平成17年4月頃から令和3年4月12日まで16年間で列車が走っていた。
ｶ）その単線区間を通行するための通行手形には区間が決められているがその区間が別の区間だった。
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ﾙ）列車が出発するときは合図を出さなければならないが、誰も合図を出さず運転士さんも勝手に発車させていた
ｦ）美濃赤坂駅でJRの機関車から自車の機関車に付け替えた際に、機関車や貨車にブレーキがきちんと効くかのテストをしないまま発車していた。
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上野から尾久車両センターにかけての配線が意味不明だったので、昨日現地で確認してきた。
上野駅発車時点で東北線は高架ホーム線と地平ホーム線に分かれており、尾久手前の井堀信号所にて尾久車両センターへと向かう廻送線が同方面線路の内側に分岐。その後高架ホーム線と地平ホーム線が合流する。
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掛川ののぞみ1分退避が実現したのはこの1.2km（上り）ある待避線のおかげです。
昭和63年にこの駅が開業する際に直線区間またはカーブ内側へ分岐する箇所に分岐器を置く制約があり、それならばいっそ待避線を伸ばして運転の効率化を図ろうとした結果こうなったみたいです。 twitter.com/as115212511151…
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よみがえる赤い電車 旧名鉄谷汲線がＣＧで｜NHK 岐阜県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/gifu/202…
先日放映された映像が配信されましたー
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本日付の岐阜新聞さんにてBve谷汲線を紹介していただきました！
#Bve5谷汲線プロジェクト
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╲無事新刊が出せそうなので告知／
名鉄の「野良標」こと、手作り標識を集めた本を頒布します。
量が多かったので、まずは信号・ATS・制動に関する約100枚の標識を集めました。
B5、24P、フルカラーで価格は800円です。
土曜日 東地区 Q46a「サンパチタブレット」でお待ちしております。
#C101
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行程表晒したからつきまとわれたみたいな論調。スカート履いてるから痴漢されるんだみたいな感じでなんかヤダな。どう考えても悪いのはストーカーしてる奴やろ
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@utsu_shun 乗務お疲れ様でした。帰りでヘトヘトになっている中ですごく元気になる放送感謝いたします。
無事に戦利品は受け取ることはできましたでしょうか。今度は会場でお会いできるのを楽しみにしております。
ありがとうございました。
雑食生物です。思い出した時に見るのでリプ返信遅くなります。
普段ツイはこっち→ @Mc103_5013