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８月末で退職して9月からZIPに転職するのは９名でござるよ。
しわ寄せもクソもこの会社は豪州のフランチャイズだから年度終わりが６月３０日になるが故、駆け込み有給消化の状況を作り出した乗務管理に問題があるでござる。
web.smartnews.com/articles/fYhYs…
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先月５日にモスクワで起こった旅客機炎上の事故調査速報が出たでござる。
操縦系統故障→手動操縦
無線機１台故障
超過重量着陸
最終進入で５回のウィンドシア警報
接地直前に＋６〜ー２度の反復ピッチ操作
１度目の接地＋2.55G（３点接地）→跳ねる
２度目の接地＋5.85G（前脚接地）→機体損傷
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９日、ケベックシティ発トロント行きのエアカナダA320がトロント到着後、
パイロット → お疲れ様〜
↓
キャビンクルー → お疲れ様でした〜
↓
爆睡乗客１名 → 機内に取り残される
↓
目が覚める
↓
機内が真っ暗
↓
とりあえず携帯充電
↓
充電できない
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運航停止になっても工場は稼働してるから、新造機の駐機場がいっぱいになって、ついにボーイング社の社員駐車場にまで飛行機が溢れてるでござる。
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昨日、メルボルン発香港行きのバージン・オーストラリア航空A330が離陸後上昇中に燃料漏れを起こしたものの飛行を継続し巡航高度に到達後、燃料漏れのためメルボルンに引き返し、出発65分後に無事着陸したでござる。
写真を見る限り、右エンジンあたりからダダ漏れでござる。
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昨年９月にチューク国際空港で計機進入中に滑走路手前の海に突っ込んだエアーニューギニB737-800の最終事故調査報告書が公開されたでござる。
事故原因は「パイロットが定められた手順に従わず、衝突警報装置を無視し続けたから」でござる。
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報告書によると、計器進入で滑走路が見えなかったにも関わらず進入を継続し、海面衝突前１９秒間に１６回もの衝突警報を無視したでござる。
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事故調査報告書が出ると同時に、整備士が操縦室で撮影してたビデオも公表されたでござるが、こんな状態でよく進入継続したと驚き桃の木、山椒の木でござる。
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「羽田はパイロットにとって世界で最も難しい空港となり、しりもち事故など重大事故が多発することになりかねない」
３度以上の降下角で重大事故が多発するなら、ロンドン、ラスベガス、サンディエゴ、ローマ、チューリッヒとか世界中で重大事故多発警報が出るでござるよ。
dot.asahi.com/aera/201908070…
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昨日、ローマ発ロサンゼルス行きのノルウェジアン航空B787-8が離陸上昇にエンジン(Trent 1000)が破損し、そのままローマに戻ったでござるが、破損した部品が飛散したために地上にあった車25台、家屋12棟が被害にあったでござる。
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昨日、ニューヨーク発ポルトガル、ポンタ・デルガダ島行きのデルタ航空B757-200が着陸時にハードランディングして機体がひん曲がったでござる。
着陸時の天候は横風13KT、視程10km以上で比較的良い状態、詳細は事故調査報告書を待つでござる。
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これを見ると胴体の主脚が接地した後、前輪を接地する時に相当な衝撃があったようでござる、B757/767は主脚の接地と共に着陸後の前脚の接地のコントロールも難しいでござるよ。
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本日、北京発東京羽田行き中国国際航空A330-300が乗客の搭乗中に前方の荷物置き場から出火したでござる。
乗員乗客は素早く安全に降機できてよかったでござるよ。
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それにしてもB787のコックピットの窓はよくヒビが入るでござる。
ちょっと気になったので調べてみたら、過去７年で28件も発生しているでござる、平均すると年間４回、３ヶ月に１度世界のどこかで787の窓にヒビが入っているでござるよ。
やっぱり窓の形状が曲面で面積が大きすぎるからでござろうか。 twitter.com/SoratobuSamura…
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今年２月６日、フランクフルト発カンクーン行きのトーマスクック航空A330-200が大西洋上空でコックピット内で煙が発生した為、シャノンに緊急着陸した事案の最終調査結果が英国航空事故調査局から公表されたでござるが、原因は機長がセンターコンソールにこぼしたコーヒーだったでござる。（続く）
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通常、どの飛行機にも窓際にカップホルダーが備えてあり、万が一のことを想定しカップの受け渡しはフタを付けた状態で窓側から行うでござる。
事故調査の結果、今回のカップは通常のものより大きく、カップホルダーに収まりが悪かったので機長はテーブルの上にカップを置いていたで候。
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昨年６月２９日に成田空港で地上滑走中に車軸が折れて動けなくなった大韓航空 B777-300の事故調査報告書が公表されたでござる、原因は腐食防止剤を塗布していなかったことによる腐食割れからの車軸欠損だったでござるよ。
離着陸中に折れなくて良かったでござるな。
#航空事故
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昨日、ソマリアのモガディシュでマーズアビア航空 アントノフ７４型機が通常操作と緊急操作で前脚及び主脚を下げることができず、ギアを降ろさないまま胴体着陸したでござる。
高翼機でエンジンが翼上にあるからキレイに着陸できたでござる、写真を見て関心したでござるよ。
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今年１月に桂林航空 A320 桂林発扬州行きで飛行中コックピットに女性の乗客を招き入れ、写真を撮影した機長が免許剥奪で生涯乗務停止となったでござる。
女性が「機長ありがとうございました」とSNSで写真を拡散した事によりバレたでござるよ。
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３日前にチェンマイ発バンコク行き タイスマイル航空 A320が離陸に向け地上滑走中、外国人男性が緊急扉を開けたところ飛行機はその場で停止し、男性は取り押さえられ空港警察に引き渡されたでござる。
チェンマイがよっぽど楽しかったから帰りたくなくなったのでござろうか？
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昨日、福岡発那覇行きスカイマーク B737-800が離陸後左エンジンに不具合が発生し、手順に従い左エンジンを停止し緊急状態を宣言した後、福岡に戻ったでござる。
エンジンはCFM56で機体は５月にデリバリーされたばかりの新造機でござるよ、早期原因究明を望むでござる。
#またB737
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昨日、ロサンゼルス発マニラ行きフィリピン航空 B777-300が離陸後エンジンサージが起こった為、緊急状態を宣言し12分後無事に着陸したでござる。
写真は乗客が撮影したものでござる、大事に至らなくてよかったでござるよ。
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一昨日、リビングストン発ルサカ行きプロフライトザンビア航空 DHC-8-300がルサカに向け降下中に発達した積乱雲に入り避雷、大きな揺れ（タービュランス）と共に雹（ヒョウ）に遭遇したでござる。
その後、無事に通過し安全に着陸したものの着陸後の点検で機体に大きなダメージを発見したでござる。
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This Tweet from @SoratobuSamurai has been withheld in response to a report from the copyright holder. Learn more.
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弊社のリッチな新人パイロット訓練生が入社前にこれを個人で購入してシステムの勉強をしていたでござる、もうCBTとMFTDぶっ飛ばしてシミュレーターからスタートでいいんじゃね？って思うでござる。
飛んだ飛行機の機種は数しれず、世界をさすらう日の基の飛び侍でござる。
気になり申した事を日々、つぶやくのみでござる。
今日も世界が平和でありますように。