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GV-E400、只見線経由で新津へ帰還。
鉄路が繋がった只見線が、早速活躍している…！
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急遽再登板したE127。
ピンチヒッターとはいえ、新潟で再び多くの旅客を乗せる日がきた。
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【噂の現場】トキ鉄455系 ドアステップ埋め込み
これ見て勝田の485や上沼垂のT21・T22を思い出したアラサーです😅
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今から10年前。新潟駅6・7番線にあった立ち食い蕎麦店の閉店日のひとコマ。
蕎麦屋、地平ホーム、そして115系とE127系も過去のものに。
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扇子でパタパタ扇いでいたら、交換待ちの時に運転士さんが声かけてきて「ごめんねぇ、車両の運用の都合でクーラーないの。意地悪してんじゃないんや…(汗拭き拭き)」
俺「いや、これに乗りたくてわざわざ待ってまして…」
すいません、わざわざ非冷房車狙って乗るような物好きな客で😅
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直江津駅定点観測。
全く同じ場所、同じ車両。構図も殆ど同じになるようにした。
優等列車は消えたが、交直流近郊・急行型電車は時代を越えて帰ってきた。
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わたらせ渓谷鐵道 わ89-313の自動放送。
もはや化石級の8トラテープでの案内(他で現役なのは新交の津川・下関・勝木くらい？)
この車両の桐生方のテープはまだ調子良さそうだが、間藤方のテープはローラーがダメになってるのか聞いててズッコケそうになるような音声。これもまた味わい深い。
昔は手広くやったけど、今はローカル線と路面電車を求めて。